Stadt ersetzt 43rd Street Bridge durch ein barrierefreieres Design
Das Chicago Department of Transportation hat mit dem Rückbau der veralteten 43rd Street Bridge in einem zweijährigen Projekt begonnen, das sie durch eine zugänglichere Option ersetzen wird.
In North Kenwood wird derzeit eine für Rollstuhlfahrer und Fahrräder zugängliche Brücke über den Lake Shore Drive gebaut.
Die Brücke, die die derzeitige 43rd Street Bridge, die in den Burnham Park führt, ersetzen würde, wurde am 27. November 2020 angekündigt. Seitdem hat das Chicago Department of Transportation damit begonnen, die alte Brücke für den Abriss vorzubereiten. Der gesamte Prozess soll bis Ende 2022 abgeschlossen sein.
Das Projekt begann, Gemeindemitgliedern einen besseren Zugang zum Burnham Park zu ermöglichen. Die alte Brücke, die nur über Treppen zugänglich ist, entsprach nicht den Standards des American Disabilities Act für barrierefreies Design.
Es sei notwendig, für die Menschen, die in dieser Gemeinde leben, einen zugänglichen Zugang zum Seeufer zu schaffen, sagte Michael Caffey, CDOT-Direktor für öffentliche Angelegenheiten. Sie können den See von ihren Häusern aus sehen, haben jedoch Schwierigkeiten, ihn zu erreichen, da es an ADA-zugänglichen Unterkünften mangelt.
In einer Zoom-Konferenz am Dienstag hat Ald. Sophia King (4.), CDOT und der North Kenwood Oakland Advisory Council informierten die Community-Mitglieder über die Details des Projekts und beantworteten Fragen zu den laufenden Bauarbeiten.
Mehrere Gemeindemitglieder äußerten Bedenken bezüglich des Projekts in Bezug auf Parkplätze, erhöhten Verkehr und Zugang zum Park während der Bauzeit. Laut Luis Benitez, leitender Brückeningenieur bei CDOT, wird die Stadt eine Verkehrsstudie in der Gegend durchführen, um einige dieser Probleme zu lösen.
King ermutigte die Bewohner ihrer Gemeinde, sich mehreren Gemeindebeiräten anzuschließen, die an dem Projekt beteiligt waren. Wir ermutigen die Gemeinschaften, sich zu engagieren, damit sie führen können, anstatt auf Bedenken zu reagieren, sagte King.
Das gesamte Projekt wird laut einer Pressemitteilung von CDOT vom 27. November 2020 31,5 Millionen US-Dollar kosten. Die Kosten werden laut Caffey derzeit aus Bundes- und Landesmitteln getragen.
Gemeindemitglieder, die während der Bauarbeiten auf den Burnham Park oder das Seeufer hoffen, wurden von CDOT angewiesen, während der zweijährigen Bauzeit die Brücken an der 41. und 47. Straße zu benutzen.
Laut Benitez wird der Prozess wegen des hohen Zug- und Fahrzeugverkehrs, der die Bauzone passieren wird, so lange dauern.
Die nächsten Schritte, die die Auftragnehmer bei der Vorbereitung des Rückbaus der alten Brücke unternehmen, umfassen die Verlegung von Strom- und Wasserleitungen sowie die Entfernung der Straße aus der Bauzone, aber CDOT war sich wegen des kalten Wetters und des Schnees nicht sicher, wann diese Maßnahmen durchgeführt werden sollten.
Die Brücke ist die vierte von fünf, die von CDOT gebaut werden, um den Zugang zum Seeufer in den Stadtteilen der South Side zu verbessern. Die anderen zugänglichen Fußgängerbrücken wurden 2016 in der 35th Street und 2018 in der 41st Street eröffnet, und eine Fahrzeugbrücke wurde 2019 am Oakwood Boulevard und der 39th Street eröffnet. Die fünfte Brücke, deren Bau voraussichtlich Ende 2021 beginnt, wird eine Fahrzeugbrücke in der 31st Street rekonstruieren.
Die neue Brücke wurde von AECOM, einem nationalen Ingenieurbüro, und Cordogan, Clark & Associates, einem lokalen Architekturbüro, entworfen.
Laut Claffey wird CDOT im Rahmen des Projekts auch einen neuen Spielplatz für den Parks District bauen, um einen im Burnham Park zu ersetzen.
King und CDOT planen, während des Baus der Brücke regelmäßige Treffen abzuhalten, um weiterhin von der Gemeinde zu hören.
Zati: