United erteilt Boeing Großauftrag zum Ersatz alternder Flugzeuge

Melek Ozcelik

United sagte am Dienstag, dass es 100 neue Boeing 787 kaufen wird, die für internationale Flüge verwendet werden, und einige Bestellungen für die kleinere Boeing 737 Max hinzufügen wird, die für Inlandsflüge verwendet wird.

 Ein Flugzeug von United Airlines am Terminal B des Flughafens LaGuardia, Dienstag, 22. November 2022, in New York.

Die neuen Flugzeugbestellungen von United Airlines kommen, da die Reisenachfrage fast wieder auf das Niveau von 2019 zurückgekehrt ist.



AP-Datei



United Airlines gab am Dienstag bekannt, dass es 100 neue Boeing 787 bestellt hat, ein großes Doppelschiff-Jetliner, um Flugzeuge zu ersetzen, die sich dem Rentenalter nähern, und United zu ermöglichen, seine internationalen Strecken zu erweitern.

United stockte auch sein Auftragsbuch für die kleinere Boeing 737 Max auf, die auf Inlandsflügen eingesetzt wird.

Zu den finanziellen Bedingungen der Aufträge machten die Unternehmen keine Angaben. United sagte, es könne zwischen drei Größen der 787 wählen, deren Listenpreise zwischen 248 Millionen und 338 Millionen US-Dollar pro Flugzeug liegen, aber Fluggesellschaften handeln routinemäßig hohe Rabatte auf Flugzeugbestellungen aus.



United soll ab 2024 die 787 erhalten und hat Optionen auf 100 weitere übernommen.

Die massive Bestellung – United nannte sie die größte jemals von einer US-Fluggesellschaft für Twin-Aisle- oder „Wide-Body“-Flugzeuge – ist ein mutiger Schritt für eine Fluggesellschaft, die während der Pandemie bis Mitte dieses Jahres Geld verloren hat. Führungskräfte von United und anderen Fluggesellschaften klingen jedoch optimistisch, da die Reisenachfrage fast auf das Niveau von 2019 zurückgekehrt ist und die Ticketpreise aufgrund weniger Flüge höher als vor einem Jahr gestiegen sind.

Auch bei Boeing ist der Auftrag eine willkommene Neuigkeit. Der US-Flugzeughersteller kämpft immer noch damit, sich von zwei tödlichen Max-Abstürzen, Produktionsfehlern bei der 787 und Rückschlägen bei anderen Programmen zu erholen, einschließlich eines Auftrags zum Bau von zwei neuen Air Force One-Präsidentenflugzeugen. Seit 2019 hat es mehr als 21 Milliarden Dollar verloren.



United hat sich für die 787 entschieden, um seine Boeing 767-Jets und einige seiner Boeing 777 zu ersetzen, die fast 30 Jahre alt sind – einige der 767 haben diesen Meilenstein bereits erreicht.

Die in Chicago ansässige Fluggesellschaft hätte sich für den A350 entscheiden können, der von Boeings europäischem Rivalen Airbus gebaut wurde. United hat bereits 45 A350 bestellt, rechnet aber nicht damit, sie vor 2030 zu erhalten.

Scott Kirby, CEO von United, sagte Reportern, United habe sich für Boeing entschieden, weil es bereits die 787 fliegt und der Flotte jetzt kein neues Flugzeug hinzufügen wolle, da es damit beschäftigt sei, Piloten einzustellen und zu versuchen, sein Streckennetz zu erweitern.



Gleichzeitig wandelte Boeing Optionen für 44 Max-Jets in Festbestellungen um und fügte eine neue Bestellung für 56 Max hinzu. Diese 100 Flugzeuge sollen zwischen 2024 und 2028 auftauchen und alternde Jets ersetzen und ein bescheidenes Wachstum der Inlandsflüge von United ermöglichen.

Führungskräfte von United sagten, sie könnten den Cashflow verwenden, um all diese Flugzeuge zu bezahlen, oder sie könnten sie finanzieren. Mit den Aufträgen erwartet United nun, dass die Investitionsausgaben im nächsten Jahr auf 9 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2024 auf 11 Milliarden US-Dollar steigen werden.

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