Der Umgang der Stadt mit Golfplatzvorschlägen schreckt Entwickler ab
Der Streit um die Annexion erschwert den Bau eines Industrieparks als Ersatz für den Calumet Country Club in Homewood.
Auf der Website des Calumet Country Club in Homewood findet sich eine Beschreibung, die sowohl seinen Reiz als auch die Gründe für seinen scheinbaren Untergang zusammenfasst.
Lage ist alles, heißt es. Calumet ist direkt mit dem Auto oder dem Zug erreichbar und liegt direkt östlich der Kreuzung der I-80 und I-294 und bietet eine gute Erreichbarkeit mit dem Auto. In der Stadt? Machen Sie eine schnelle 30-minütige Zugfahrt von der Innenstadt aus.
Ja, Standort ist alles, für einen Golfer, einen Bauträger oder einen Kommunalbeamten, der mit den Gewerbesteuereinnahmen einen Teil der Eigenheimbesitzerlast übernehmen möchte. Gerade wegen seiner Lage befindet sich dieser Country Club im Zentrum eines Tauziehens zwischen unterschiedlichen Interessen.
Seine nördliche Grenze ist die Interstate, und wenn Sie in letzter Zeit so gewesen sind, wissen Sie, dass die Interstate 80 ein Anziehungspunkt für Verlader und Trucker ist. Es ist wie Daytona für 18-Räder.
Wir sind zu einem Megacluster für Logistik und E-Commerce geworden, sagte Reggie Greenwood, Executive Director der Chicago Southland Economic Development Corp.
Chicago-Unternehmen
Das Interesse wurde noch geschürt durch die Entscheidung von Amazon, Vertriebszentren in Markham und Matteson zu bauen, wodurch 2.000 Vollzeitstellen geschaffen werden. Ein weiterer Logistikknotenpunkt ist für Country Club Hills bestimmt.
Kein Wunder also, dass der Calumet Country Club, der seit 1901 in Betrieb ist, unter Entwicklungsdruck geraten ist. Es ist immer traurig, Bäume und Freiflächen verschwinden zu sehen, auch wenn man nie einen Abschlag trifft, aber die Wirtschaftlichkeit scheint überwältigend.
Was wird also aus der Immobilie? Das ist, wo wir ein Drama der südlichen Vorstadt bekommen.
Die Eigentümer des Clubs, die jahrelang damit zu kämpfen hatten, haben ihn an Diversified Partners of Scottsdale, Arizona, einen landesweiten Entwickler, verkauft. Walt Brown Jr., CEO von Diversified, sagte, er habe vor ein paar Wochen einen Verkauf in Höhe von 3,3 Millionen US-Dollar abgeschlossen und gleichzeitig etwa 500.000 US-Dollar an Steuernachzahlungen abbezahlt.
Er schlägt vor, die 127 Hektar in einen Logistikpark mit vier Gebäuden mit einer Gesamtfläche von 800.000 Quadratmetern umzuwandeln und vielleicht 1.000 Arbeitsplätze zu schaffen. Brown möchte im Frühjahr mit dem Bau beginnen.
Aber das bedeutet, dass er eine Zoneneinteilung benötigt und Homewood nichts unterschrieben hat. Der größte Teil des Grundstücks an der nordwestlichen Ecke von 175NSStreet und Dixie Highway befinden sich in Homewood, aber ein Teil davon abseits des Dixie Highway liegt in Hazel Crest. Brown sagte, er brauche möglicherweise den Teil von Hazel Crest, um darauf zuzugreifen. Also hat sich Diversified einer Klage angeschlossen, die die Clubbesitzer ursprünglich eingereicht hatten, um das gesamte Paket von Homewood zu deannexieren, damit es an Hazel Crest angehängt werden könnte.
Brown sagte, er glaube, dass die Site die gesetzlichen Standards für eine De-Annexion erfüllt, etwas, das man nicht jeden Tag sieht. Er drückte seinen Ärger über Homewood aus und sagte, die Entscheidungsträger wollten ursprünglich Industrieanlagen, führten ihn dann zu Einzelhandelskunden, dann zu Arztpraxen und dann zu Wohngebäuden. Brown sagte, die Alternativen hätten sich als nicht realisierbar erwiesen, während er Zehntausende von Dollar für verschiedene Standortpläne ausgegeben habe.
Wir sind seit zwei Jahren dabei, und wir sind alle außerhalb der Kategorien, sagte er.
Ein Industrieprojekt ist am sinnvollsten, sagte Brown. Wir haben mehrere Angebote von Nutzern, sagte er und versprach ein Design mit Bermen und großzügiger Landschaftsgestaltung, das die Gebäude von allen Seiten außer der Autobahn unsichtbar machen würde.
Diversified hat die Firma CBRE beauftragt, das Grundstück zu vermarkten und sein Potenzial für Hunderte von Laderampen und ein Anhänger-Lager-Verhältnis zu präsentieren, das größer ist als jedes andere Gewerbegebiet in der Region. CBRE sagte, die Leerstandsrate in der Industrie in den südlichen Vororten liege bei knapp 2,7%, obwohl die Region mit etwa 4 Millionen Quadratfuß in den Bauarbeiten die Region Chicago bei der aktuellen Bautätigkeit anführt.
Wir versuchen, das Richtige zu tun, sagte Brown und drückte seine Wut auf Homewood Village Manager Jim Marino aus. Er sagte mir: ‚Es ist mein Weg oder die Autobahn.‘ Das war sein Zitat, sagte Brown.
Marino bestritt, das jemals gesagt zu haben. So arbeite ich nicht, sagte er und fügte hinzu: Wir haben dort immer nach einer vernünftigen Entwicklung gesucht, die sich nicht negativ auf die Nachbarschaft auswirkt.
Anwohner äußerten sich besorgt über den Lkw-Verkehr auf 175NSStraße, die Häuser südlich des Country Clubs hat.
Marino lehnte es ab, sich zu der Klage zu äußern, ebenso wie der Anwalt von Homewood Village, Chris Cummings.
Brown sagte, Hazel Crest habe im Streit eine schweizerische Neutralität angenommen, würde aber die Zonierung diskutieren, wenn sie das Eigentum erhalte. Hazel Crest Village Manager Dante Sawyer war nicht zu erreichen.
Für Brown verzögert Homewoods Haltung nur den wirtschaftlichen Aufschwung, den die Gemeinde braucht. Sie kosten Zeit, Geld und Arbeitsplätze in der Region, sagte er.
Hier geht es vielleicht um einen Golfplatz, aber hier wird viel Hardball gespielt.
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