Verwenden Sie 2,7 Milliarden US-Dollar aus dem Infrastrukturgesetz des Bundes, um die Eisenhower-Expy wieder aufzubauen
Lokale und staatliche Führer versammelten sich am Dienstag, um den Wiederaufbau der Kopfschmerzautobahn voranzutreiben.
Staats- und Kommunalpolitiker aus den westlichen Vororten forderten Gelder aus dem Infrastrukturgesetz in Höhe von 1 Billion US-Dollar, das am Wochenende vom Kongress verabschiedet wurde, um ein 21-Meilen-Segment des Eisenhower Expressway wieder aufzubauen.
Emanuel Chris Welch, Sprecher des US-Repräsentantenhauses von Illinois, erschien am Dienstagmorgen zu spät zu einer Pressekonferenz, die neben der Schnellstraße stattfand, und machte den verstopften Eisenhower für seine Verspätung verantwortlich.
Ich entschuldige mich für meine Verspätung, aber ich wohne in Hillside und wurde von dem Hillside-Würger angehalten, sagte er und bezog sich auf eine Engstelle auf der Schnellstraße, die durch seine Heimatstadt führt.
Das geplante 2,7-Milliarden-Dollar-Projekt würde den Eisenhower von der Racine Avenue in Chicago bis zur Wolf Road im westlichen Vorort Hillside umbauen.
Es würde 22.000 Arbeitsplätze schaffen, von denen jeder durchschnittlich 80.000 US-Dollar pro Jahr bezahlt, und die Reisezeiten um 25 bis 56 % verkürzen, so Mary Tyler, eine Verkehrsforscherin des Illinois Economic Policy Institute, einer gemeinnützigen Forschungsorganisation, die Analysen zu Autobahnprojekten anbietet .
Die Organisation einen Bericht veröffentlicht über das vorgeschlagene Projekt Dienstag.
Insgesamt schafft dieses Projekt einen modernen Verkehrskorridor, es ist nicht nur ein Autobahnprojekt, das sich auf Straßen- und Brückenverbesserungen konzentriert, es umfasst auch Fußgänger- und Transitzugang, fügt Schnellbusmöglichkeiten hinzu und fördert Fahrgemeinschaften, sagte Tyler.
Eine Sprecherin des Verkehrsministeriums von Illinois, das ein solches Projekt letztendlich abzeichnen würde, sagte, es sei zu früh, um über konkrete Projekte zu spekulieren, die mit dem Infrastrukturgesetz finanziert würden.
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Der Senatspräsident von Illinois, Don Harmon, der aus Oak Park stammt, nannte die Verabschiedung des Billionen-Dollar-Infrastrukturgesetzes durch den Kongress am Wochenende, das auf eine Unterschrift von Präsident Joe Biden wartet, einen enormen Schritt nach vorne für das Eisenhower-Projekt.
Die neue Infrastrukturrechnung wird gießen 17 Milliarden US-Dollar nach Illinois, darunter 9,8 Milliarden US-Dollar für Autobahnprojekte und 1,4 Milliarden US-Dollar für den Ersatz und die Reparatur von Brücken, mit Aussichten auf weitere Milliarden durch wettbewerbsfähige Zuschüsse.
Der Eisenhower sei eine der am stärksten überlasteten Autobahnen des Landes, sagte Harmon.
Wir sind heute hier vereint und rufen andere dazu auf, dieses Projekt zu einer Priorität zu machen. Dies wird nur dann Realität, wenn Bundesverkehrsbeamte sich mit staatlichen und lokalen Führern bei der Bereitstellung von Ressourcen zusammenschließen, sagte Harmon.
Wir hoffen sicherlich, dass die Investitionen des Bundes in die Infrastruktur es uns ermöglichen werden, dies zu beschleunigen, sagte er und stellte fest, dass die Fixes seit langem ein nicht finanzierter Punkt auf der Wunschliste von IDOT waren.
Es stehe seit mehr als einem Jahrzehnt auf ihrer Agenda, sagte er.
Eine Sprecherin des Büros von Gouverneur J.B. Pritzker sagte der Sun-Times, dass IDOT 2017 vorläufige technische und Umweltstudien für ein Eisenhower-Rekonstruktionsprojekt durchgeführt habe.
Der Gouverneur hat seine Unterstützung für das Projekt signalisiert.
Das Bundesgeld wird von der Federal Highway Administration des Verkehrsministeriums an IDOT fließen, wobei aufgeschlüsselt wird, wie viel Formelgeld – das automatisch an den Staat fließt – und wie viel aus Zuschüssen für noch nicht festgelegte Projekte kommt, sagte ein FHA-Beamter gegenüber dem Sonnenzeiten.
Der Beamte sagte, IDOT werde entscheiden, ob Autobahngelder für den Eisenhower Expressway ausgegeben werden, es sei denn, im Rahmen eines förderfähigen Programms wird ein diskretionärer Zuschuss beantragt. In diesem Fall würde das US-Verkehrsministerium über die Auswahl der Auszeichnung entscheiden.
Bob Reiter, Präsident der Chicago Federation of Labor, sagte, die Wirtschaft Chicagos hänge von der Infrastruktur ab.
Es ist die Grundlage für gut bezahlte Arbeiterjobs hier in Chicago, sagte er. Wenn jemand einen Bagger oder eine Schleifmaschine hat, laufe ich gleich raus, schnappe mir ein paar Lehrlinge und wir machen uns an die Arbeit. ... Machen wir es jetzt, machen wir es schnell, schicken wir das Geld hier nach Chicago.
Die CFL ist an Sun-Times Media beteiligt.
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