Möchten Sie mindestens 100.000 US-Dollar pro Jahr verdienen?
Ziehen Sie in Erwägung, Metra-Dirigent oder -Ingenieur zu werden.
Seien Sie bereit, enorme Stunden für Ihr sechsstelliges Gehalt zu investieren, aber verdienen Sie nicht anderthalb Zeit für Ihre zusätzliche Zeit.
Sie konnten für Ausfallzeiten zwischen morgens und abends bezahlt werden, die Sie nach Belieben gestalten konnten – vom Schlafen in einem von Metra bereitgestellten Bett bis zum Joggen am Seeufer.
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Fast jeder vierte Metra-Dirigenten und -Dirigentenassistenten hat im vergangenen Jahr mindestens 100.000 US-Dollar eingezogen, und ein noch höherer Anteil der Ingenieure – fast 40 Prozent – nahm diesen Betrag mit nach Hause, wie eine Website-Analyse zeigt.
Die sechsstelligen Gehälter basieren auf einer jahrhundertealten Formel – die von einigen Kollegen von Metra aufgegeben wurde –, die Gewerkschaftsdirigenten und Ingenieure für geleistete Arbeitsstunden und zurückgelegte Kilometer über ein bestimmtes Kontingent bezahlt. Sie werden auch dafür bezahlt, dass sie in Schichten von mehr als 12 Stunden die erforderlichen vier Stunden frei nehmen – ein übliches Ereignis für diejenigen, die zwei Hauptverkehrszeiten haben.
Um die Vergütung der beiden größten Jobkategorien von Metra zu analysieren, untersuchte die Sun-Times die Gehaltsabrechnungen jedes Metra-Mitarbeiters, der 2013 volle 12 Monate gearbeitet hat, einschließlich derjenigen in den sieben Linien, die Metra betreibt.
Ausgenommen waren Mitarbeiter lokaler BNSF- und Union Pacific-Linien, die ihre eigenen Verträge aushandeln und nicht von Metra bezahlt werden.
Die Analyse kommt, als Metra sich darauf vorbereitet, die Vorstandsmitglieder am Freitag zu bitten, ein Budget für 2015 zu genehmigen, das eine durchschnittliche Fahrpreiserhöhung von 10,8 Prozent für die Fahrgäste im nächsten Jahr vorsieht.
Die Erhöhung wäre die erste von 10 aufeinanderfolgenden Jahren der vorgeschlagenen – und geschätzten – Tariferhöhungen, die sich auf einen Anstieg von 68 Prozent summieren und 1,3 Milliarden US-Dollar einbringen sollten. Ein Teil dieses Geldes wird die Kosten für schwebende Anleihen decken, um praktisch die gesamte Flotte von Metra zu modernisieren und teure, aber obligatorische Zugsicherungstechnologie zu installieren.
Aber etwa 54 Prozent werden die von Metra geschätzte jährliche Steigerung der Betriebskosten um 3 Prozent decken – alles von Gehältern und Sozialleistungen bis hin zu Dieselkraftstoff und Strom. Am Ende, sagen Beamte, könnten die Tariferhöhungen geringer ausfallen – oder sie könnten mehr sein.
In den ersten beiden Jahren der Tariferhöhung erhalten Dirigenten und Ingenieure eine Gehaltserhöhung von 3 Prozent; im dritten und vierten erhalten sie eine Gehaltserhöhung von 3,5 Prozent. Sie tragen auch mehr – und in einigen Fällen zum ersten Mal – zur Gesundheitsversorgung bei, sagten Beamte.
Einige Fahrer, die an Anhörungen zum öffentlichen Haushalt teilnahmen, fanden die Gehaltsformel von Metra schwer zu schlucken.
Ich glaube nicht, dass jemand dafür bezahlt werden sollte, nichts zu tun, sagte Jill McAvoy von Matteson. Ich werde nicht dafür bezahlt, dass ich nichts tue.
Dies sind schwierige und sehr verantwortungsvolle Jobs – sowohl Ingenieure als auch Dirigenten, sagte Martin Oberman, Vorsitzender von Metra. Sie sind für die Sicherheit von teilweise 1.000 Menschen verantwortlich, die mit 80 Stundenkilometern durch das System rasen. . .
Sie möchten nicht, dass jemand nicht zahlt, was ihm zusteht. Dies ist kein Ort, um mit dem Sparen anzufangen.
Wie mehrere Metra-Fahrer war Chris Robling, ein politischer Stratege, der fünf Jahre lang als Kommunikationsdirektor bei Metras Finanzaufseher, der Regional Transportation Authority, tätig war, von der Bezahlung des Schaffners überrascht. Er nannte es schockierend.
Robling fragte sich, warum Metra nicht gegen Bezahlung in eine Unterkunft des 21.
Es ist empörend, dass Fahrer für dieses Gehalt zahlen, wenn den Fahrern diese Art von Gehaltsplänen oder diese Art von Arbeitsregeln oder zusätzliche Vergütung nicht garantiert werden, sagte Robling.
Obwohl die Formel antik sein mag, ist das Endergebnis das Endergebnis? sagte Metra-CEO Don Orseno. Was werden die Leute bezahlt?
Metra-Ingenieure, Dirigenten und ihre Assistenten verdienten im vergangenen Jahr durchschnittlich 85.000 US-Dollar pro Person, verglichen mit 112.000 US-Dollar für Kollegen bei den BNSF- und Union Pacific-Operationen in der Region Chicago, sagte Orseno.
Wenn Metra die Überstunden für eine Person, die in Split-Schichten arbeitet, durch die Einstellung von zwei Personen kürzen würde, müsste es die doppelte Leistung zahlen, sagte er.
Ein Dirigent des 100.000-Dollar-Clubs, der letztes Jahr mehr als 720 zusätzliche Stunden geleistet hat, sagte, dass hohe Gehaltsschecks ihren Preis haben.
Meine Kinder treiben Sport. . . Ich habe sie nicht spielen sehen. Ich habe viel geopfert, um mein Gehalt zu verdienen, sagte der Schaffner, der um Anonymität bat.
Und, sagte er, einige Passagiere wissen nicht, dass die Schaffner für den Zug verantwortlich sind, geben den Ingenieuren Anweisungen zu bevorstehenden Signalen oder den Arbeitsmannschaften und stellen sicher, dass der Zug fahrbereit ist. Sie und Ingenieure müssen jährliche Tests bestehen.
Die Leute denken, wir sammeln nur Fahrkarten, sagte der Schaffner. Ich beschäftige mich mit allen Lebenslagen. Ich habe es mit dem Obdachlosen zu tun und dann mit einem Börsenmakler. Ich beschäftige mich mit dem Guten, Schlechten und Gleichgültigen. Ich kümmere mich um medizinische Notfälle, Geräte, die repariert werden müssen. Es gibt so viel, dass die Leute keine Ahnung haben, was wir tun.
Dirigenten und Ingenieuren wird in der Regel ein monatlicher Mindestlohn für acht Stunden Arbeit und 100 bis 240 Kilometer pro Tag je nach Linie und Job garantiert. Im Allgemeinen wird jede darüber hinausgehende Zeit zu direkten Zeitsätzen bezahlt, sagen Metra-Beamte.
Ich würde gerne für Überstunden sogar direkt bezahlt werden, sagte Metra-Fahrerin Denise Schroeder von Mokena. Manchen Leuten wurde ihr Gehalt gekürzt.“
Der durchschnittliche Club-Dirigent im Wert von 100.000 US-Dollar arbeitete zusätzlich 885 Stunden pro Jahr – das entspricht 22 zusätzlichen 40-Stunden-Wochen –, um mindestens sechsstellige Beträge mit nach Hause zu nehmen, fand die Sun-Times heraus. Dadurch erhöhte sich ihr durchschnittliches garantiertes Gehalt um 44 Prozent.
Und der durchschnittliche $ 100.000-Club-Ingenieur arbeitete 505 Stunden pro Jahr in der Verlängerung, was zu einer Gehaltserhöhung von 27 Prozent führte.
Wochenendschichten und Feiertage werden direkt bezahlt. Und die Spitzenklasse beginnt nach fünf Jahren. Der große Unterschied zwischen einem 25-jährigen Dirigenten oder Ingenieur und einem 5-jährigen ist also die Möglichkeit, je nach Dienstalter lukrativere monatliche Schichten auszuwählen.
Dirigenten und Ingenieure werden außerdem zwischen 79 Cent und 1,40 US-Dollar für jede zurückgelegte Meile über 100 bis 250 Meilen pro Tag bezahlt. Eine weitere große Quelle für zusätzliche Bezahlung: zusätzliche Aufgaben wie die Zustellung von Post oder die Arbeit in der Mittagspause.
Barry Abbott, der bei den Vertragsverhandlungen für Metras Dirigentenmitglieder der United Transportation Union mitgewirkt hat, sagte, das A und O der Formel sei ein Jahrhundert alt und das Produkt jahrelanger Verhandlungen.
Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht, sagte Abbott.
Abbott räumte ein, dass mehrere Pendler-Bahnlinien die archaische Formel aufgegeben und auf einen Stundenlohn umgestellt haben. Während der letzten Vertragsverhandlungen, sagte Abbott, habe Metra zunächst vorgeschlagen, auf Stundenlohn umzustellen, aber die Gewerkschaft wolle sich nicht dafür entscheiden.
Orseno sagte, Metra könne die Formel überdenken, aber das könnte dazu führen, dass man anderthalb Stunden für Überstunden und Urlaub bezahlt.
Steve Schlickman vom Urban Transportation Center der University of Illinois in Chicago sagte, die Neuverhandlung der Formel könne zeitaufwändig sein und die Ergebnisse am Ende nicht merklich ändern.
Sie können die Struktur ändern, wie Menschen Überstunden oder eine Route auswählen können, aber insgesamt wird Metra ihre Arbeitskosten nicht senken, sagte Schlickman. Es wird steigen, so wie alle Arbeitskosten steigen.
Zati: