Boeing meldet Verlust als Verkehrsflugzeug, Raumkapsel von Problemen verfolgt
Das Unternehmen sagte, dass die Einführung von Impfstoffen gegen COVID-19 und die Lockerung der weltweiten Reisebeschränkungen die Nachfrage nach Flugzeugen ankurbeln werden.
Boeing Co. verlor im dritten Quartal 109 Millionen US-Dollar, als es darum kämpfte, Probleme mit seinem 787 Dreamliner zu beheben, einem großen Verkehrsflugzeug für lange Strecken und einer Raumkapsel, die Astronauten zur internationalen Raumstation befördern würde.
Diese Rückschläge überschatteten steigende Bestellungen und Auslieferungen, da sich Fluggesellschaften und Boeing behutsam von der Pandemie erholen, die den Flugverkehr und die Nachfrage nach neuen Flugzeugen verwüstete.
Am Mittwoch bot Boeing mit Sitz in Chicago einen hoffnungsvollen Ausblick für den Flugzeugabsatz und sagte, dass die Einführung von Impfstoffen gegen COVID-19 und die Lockerung der weltweiten Reisebeschränkungen dem Unternehmen helfen werden, mehr Flugzeuge zu verkaufen.
In unmittelbarer Nähe sieht sich Boeing jedoch mit größerer Unsicherheit in Bezug auf wichtige Programme konfrontiert.
Das Unternehmen hat eine große Anzahl von geparkten 787- und 737-Max-Jets. Aufgrund einer Reihe von Produktionsfehlern, einschließlich minderwertiger Titanteile, wurden seit mehreren Monaten keine 787er mehr ausgeliefert.
CEO David Calhoun sagte, er könne nicht sagen, wann 787 Lieferungen wieder aufgenommen werden. Ich kann Ihnen keine Gewissheit geben, bis ich sicher bin, sagte er Analysten während einer Telefonkonferenz. Wir haben die Hälfte hinter uns.
Calhoun sagte, das Unternehmen werde Probleme an der 787 auf die gleiche Weise beheben, wie es den Max nach zwei tödlichen Abstürzen und einer weltweiten Landung zurückgebracht habe – indem es mit den Aufsichtsbehörden zusammenarbeite, um die Genehmigung für Korrekturen des Flugzeugs zu erhalten. Im Fall des Max dauerte dieser Prozess 18 Monate.
Solange diese Lieferungen eingestellt werden, verliert Boeing eine wichtige Geldquelle.
Boeing hat die Produktion der 787 zurückgefahren, was dazu führte, dass das Unternehmen im dritten Quartal eine Belastung von 183 Millionen US-Dollar einnahm. Es wird erwartet, dass das Flugzeug schließlich 1 Milliarde US-Dollar an anormalen Kosten absorbieren wird.
Boeing nahm im dritten Quartal außerdem eine Gebühr von 185 Millionen US-Dollar für seine in Schwierigkeiten geratene Raumkapsel Starliner ein. Ein unbemannter Testflug im Jahr 2019 verfehlte die korrekte Umlaufbahn, ein zweiter Flug wurde im August wegen Problemen mit Ventilen im Antriebssystem geschrubbt. NASA und Boeing planen einen weiteren Start im nächsten Jahr.
Obwohl Boeing die Auslieferung der 737 Max wieder aufgenommen hat – und einige große Neuaufträge für das Flugzeug gewonnen hat – versucht es immer noch, einen Bestand von 370 Stück zu reduzieren, die an verschiedenen Orten im ganzen Land geparkt sind.
China war vor den Abstürzen Boeings größter Markt für den Max, und das Unternehmen wartet immer noch darauf, dass die dortigen Aufsichtsbehörden das Flugzeug wieder fliegen lassen. Wenn diese Genehmigung nicht in den nächsten sechs bis zwölf Monaten erfolgt, muss das Unternehmen seine Pläne zur Steigerung der Max-Produktion anpassen, sagte Calhoun.
Boeing baut monatlich 19 Max-Jets in einem Werk in der Nähe von Seattle und will die Zahl Anfang nächsten Jahres auf 31 pro Monat erhöhen, ein Ziel, das Cowen-Luft- und Raumfahrtanalyst Cai von Rumohr als ehrgeizig bezeichnete.
Der den Aktionären zuzurechnende Verlust von 109 Millionen US-Dollar – er betrug 132 US-Dollar einschließlich der Verluste, die nicht beherrschenden Anteilen zugeschrieben wurden – verglichen mit einem Verlust von 449 Millionen US-Dollar im gleichen Quartal des Vorjahres, als die Pandemie die Nachfrage nach neuen Flugzeugen einbrach.
Der letzte Verlust betrug 19 Cent pro Aktie, der Verlust ohne Sondereinflüsse war jedoch mit 60 Cent pro Aktie höher. Die Wall Street erwartete laut einer FactSet-Umfrage unter 16 Analysten einen bereinigten Verlust von 20 Cent pro Aktie.
Von Rumohr nannte es ein Deck-Clearing-Viertel. Während der Kernverlust größer als erwartet ausfiel, war der Mittelabfluss nicht so schlimm wie befürchtet, sagte er in einer Mitteilung an die Kunden.
Das kommerzielle Flugliniengeschäft von Boeing erlitt einen Betriebsverlust von 693 Millionen US-Dollar, obwohl der Umsatz um 24 % auf 4,46 Milliarden US-Dollar stieg. Boeing lieferte im Quartal 85 Jets, hauptsächlich Maxes, an Fluggesellschaften und andere Kunden aus, gegenüber 28 im Vorjahr.
Die Verteidigungs- und Raumfahrtabteilung des Unternehmens verdiente 436 Millionen US-Dollar und der Servicebereich 644 Millionen US-Dollar, was ein Gefühl der Stabilität während all der Turbulenzen im Verkehrsflugzeuggeschäft vermittelt.
Der Gesamtumsatz von Boeing lag mit 15,28 Milliarden US-Dollar weit unter den von Analysten prognostizierten 16,70 Milliarden US-Dollar. Zwei Jahre zuvor, vor der Pandemie, lag der Quartalsumsatz bei 19,98 Milliarden US-Dollar.
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