Ein geplantes Apartmentgebäude an der Northwest Side löst eine Debatte über den Widerstand in der Nachbarschaft und die aldermanische Macht über die Zoneneinteilung aus.
Das Manövrieren ist intensiv, die Positionen abgesteckt. Es geht um bezahlbaren Wohnraum auf der Nordwestseite der Stadt, eine rhetorische Straße, die viel befahren ist und die oft dazu führt, dass die Leute miteinander reden, nicht miteinander.
Mit anderen Worten, es ist typisch für alles, was heute in der Öffentlichkeit steht.
Es geht um ein Wohngebäude, das für die 8535 W. Higgins Road in der Nähe des Flughafens O’Hare vorgeschlagen wird. Es wäre eine 91-Millionen-Dollar-Investition von Glenstar Properties mit 297 Einheiten, von denen 59 als erschwinglich für diejenigen vorgesehen sind, deren Einkommen innerhalb der Grenzen der Stadtverordnung liegen.
Es ist Chicagos Version der Mietpreisbremse. Das Projekt im 41. Bezirk wird von Bürgermeisterin Lori Lightfoot durch die Unterstützung der städtischen Dienststellen unterstützt.
Es hat auch Widerstand von Anwohnern mit der Begründung erregt, dass es zu groß für die Gegend ist und zu Verkehrsstaus und Schulüberfüllung beitragen würde. Ald. Anthony Napolitano (41 .)NS) lehnt das Projekt ab und zog einen parlamentarischen Schritt durch, der es töten könnte.
Aber die Verwaltung sprach über die Wohnungsbaukommissarin Marisa Novara und den Planungskommissar Maurice Cox beredt in ihrem Namen und fragte sich, ob der Higgins Road-Deal zu einem seit langem drohenden Showdown im Corral des Stadtrats von Chicago über das aldermanische Vorrecht, die informelle Praxis, führen würde von Schöffen, die Zonenänderungen in ihren Bezirken kontrollieren.
Die Zeit wird zeigen, ob dieser Kampf kommt, sagte Napolitano, der 2.500 Unterschriften für eine Petition gegen die Entwicklung gesammelt hat. Die Leute nennen es aldermanisches Privileg oder Vorrecht. Viele von uns betrachten es als Autorität, die auf dem basiert, was die Wähler wollen. Wann haben Steuerzahler und Einwohner ein Mitspracherecht in ihren Gemeinden?
Am 26. August unterstützte die Chicago Plan Commission das Projekt mit den Argumenten, dass es die Stadtpolitik zur Förderung von erschwinglichem Wohnraum erfüllt, insbesondere in verkehrsorientierten Gegenden. Die Entwicklung würde sich zwischen Büros und Hotels in der Nähe der Haltestelle Cumberland der Blue Line befinden.
Befürworter sehen darin ein notwendiges Domizil für Arbeiter von O’Hare und anderen nahegelegenen Jobcentern. Die Kommission veröffentlichte einen 180-seitigen Ausdruck von E-Mails für und gegen das Projekt. Die Antis benutzten ihre eigenen Worte. Die Profis hatten meist die gleiche Sprache.
Normalerweise würde die Abstimmung die Bebauungsordnung des Projekts an den Bebauungsausschuss des Stadtrats senden. Aber Napolitano hatte das schon blockiert. Im Juni ließ er den Ausschuss die Angelegenheit präventiv auf Februar verschieben, kurz vor einer sechsmonatigen Frist für Maßnahmen. Die Stadtordnung besagt, dass die Angelegenheit tot ist, wenn sechs Monate nach einer Empfehlung der Plankommission keine Abstimmung erfolgt.
Seine Ratskollegen stimmten Napolitano zu, dass sie, wenn der Bürgermeister ihn in diesem Fall schlägt, sie als nächstes verfolgen wird. Sie teilten seine Verärgerung darüber, dass Glenstar mit einem ähnlichen Vorschlag zurückgekehrt war, wie er bereits 2018 vom Ausschuss abgelehnt wurde.
Wir verstehen das Vorrecht der Aldermanen, aber es muss einen Grund dafür haben, sagte Michael Klein, geschäftsführender Direktor bei Glenstar. Er sagte, Napolitano habe das Projekt auf den Kopf gestellt und unterschiedliche Gründe dafür angeführt, dass er dagegen ist.
Es gebe eine starke Nachfrage nach Wohnraum in der Nähe von O’Hare, sagte er, und das siebenstöckige Gebäude werde kleiner und weniger verkehrsbelastend sein als ein Bürogebäude, das Glenstar früher dort wollte.
Unser Ziel ist es, vor [das Zonenkomitee] zu kommen und unsere Position zu erklären und hoffentlich einige Meinungen zu ändern, sagte Klein.
Wenn er so weit kommt, wird sich mehr darauf konzentrieren, warum die Leute gegen eine Apartmentanlage mit erschwinglichen Mieten sind. Novara berührte diesen Nerv bei der Sitzung der Plankommission und ärgerte sich darüber.
Es versteht sich von selbst, aber ich sage es, sagte sie den Kommissaren. Chicago ist eine Stadt mit einer tiefgreifenden Rassen- und Wirtschaftstrennung, und wir sind nicht zufällig dazu gekommen. Wir sind durch mehrere Entscheidungen hierher gekommen … die kollektiv unsere sehr getrennte Existenz geschaffen haben und jetzt erhalten. Sie sprach von einer NIMBY-Haltung und von Menschen, die kein Einfühlungsvermögen für diejenigen haben, die weniger Glück haben.
Es gab Napolitano und einem anderen Stadtrat der Northwest Side, Nicholas Sposato (38 .).NS), um sie zu beschuldigen, ihre Wähler als Rassisten zu bezeichnen. Novara antwortete, sie spreche nicht über die Absichten der Menschen, sondern das Ergebnis der lokalen Opposition gegen bezahlbaren Wohnraum.
Cox, der Planungskommissar, sagte auch, dass das Projekt trotz der Ansichten der Anwohner Unterstützung verdient. Unsere Aufgabe als Stadt ist es, das Wohnungsangebot zu erweitern, damit mehr Menschen mit unterschiedlichem Einkommen nebeneinander leben können, sagte er.
Edle Gefühle, aber weder Novara noch Cox werden gewählt. Die Leute mögen es nicht, wenn ein entfernter Bürokrat weiß, was gut für sie ist. Sie haben drängende Probleme im Kopf – grassierende Kriminalität, Schulleistungen, COVID-tote Geschäftsviertel und steigende Steuern, die die Menschen dazu bringen, sich über Investitionen in eine Nachbarschaft Gedanken zu machen. Fortschritte bei den Grundlagen der Lebensqualität würden helfen, wenn die Stellvertreter des Bürgermeisters an das Gewissen appellieren, gerecht zu wohnen.
Ein Ratsherr, der ein alter Hase in Entwicklungskämpfen ist, hat es auf den Punkt gebracht. Sicherheit und Schulen seien die Nr. 1 in jeder Gemeinde, sagte er. Die wirtschaftliche Entwicklung [und der Wohnungsbau] werden folgen, wenn wir Sicherheit und Schulen haben.
Zati: