Der Zusammenbruch der GOP geht mindestens auf die Tage des überparteilichen Newt Gingrich zurück

Melek Ozcelik

Der ehemalige Sprecher des US-Repräsentantenhauses läutete die aktuelle Ära des Extremismus ein.

Der ehemalige Sprecher des US-Repräsentantenhauses Newt Gingrich



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Ich habe gerade Neil Steinbergs ausgezeichnete Kolumne über die GOP gelesen, die ihre Party in einen Molch verwandelt. Die Überschrift der Kolumne bezieht sich speziell auf eine Szene im Film „Monty Python and the Holy Grail“, in der eine vermeintliche Hexe beschuldigt wird, einen Bürger in einen Molch verwandelt zu haben – der dann wieder gesund wurde.



In Wirklichkeit ist die Republikanische Partei seit der Zeit des ehemaligen Sprechers des Repräsentantenhauses Newt Gingrich von 1995 bis 1999 ein Molch, der die aktuelle Ära der Hyperparteilichkeit einläutete, indem er die Demokraten wiederholt als korrupt und faschistisch bezeichnete. Gingrich warf der Demokratischen Partei auch vor, die USA zerstören zu wollen.

Im Gegensatz zu dem mittelalterlichen Bürger im Film, der besser wurde, ist die GOP nur noch schlimmer geworden. Sie nennt die Demokraten jetzt Sozialisten und Babymörder. Gingrich versuchte, die Bundesregierung zu schließen. Die Republikaner versuchten am 6. Januar, den demokratischen Prozess selbst zu stoppen und zu zerstören.



George Tafelski, West Elsdon

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Den Lake Shore Drive loswerden

Vielen Dank an die Sun-Times-Redaktion, die in einem Editorial über Lake Shore Drive das Paradox der Gestaltung einer Autobahn mit Charme hervorgehoben hat. Ja, der Seeuferabschnitt, durch den der Lake Shore Drive führt, ist die spektakulärste städtische Uferpromenade im Mittleren Westen, aber trotz der Autobahn ist sie spektakulär, nicht wegen ihr.



Bevor die Stadt, der Staat und die Bundesregierung mehrere Milliarden Dollar in den Wiederaufbau einer lärm- und schadstofferzeugenden Autobahn stecken, sollten wir nicht die Chicagoer und nicht das Verkehrsministerium von Illinois fragen, was die höchste und beste Nutzung des Seeufers unserer Stadt ist?

Könnte das Seeufer ohne Autobahn mehr Freude und Arbeitsplätze schaffen?

Jetzt ist die Zeit zu fragen.



Nate Hutcheson
Seeufer für ganz Chicago
Chicago

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