SUV bei Unfall in Kalifornien kam durch Loch im Grenzzaun
Die Grenzpolizei sagte, ihre Agenten hätten das Fahrzeug vor dem Absturz nicht verfolgt. Die Öffnung im Zaun befand sich etwa 30 Meilen östlich des Absturzes im Herzen des kalifornischen Imperial Valley, einer wichtigen Landwirtschaftsregion.
HOLTVILLE, Kalifornien – Dreizehn Menschen, die bei einem der tödlichsten Unfälle mit in die USA geschlichenen Migranten getötet wurden, waren durch ein Loch in den Grenzzaun zu Mexiko nach Kalifornien eingereist, was vermutlich eine größere Schmuggeloperation war, sagten Beamte am Mittwoch.
Das Überwachungsvideo zeigte eine Ford Expedition und einen Chevrolet Suburban, die am frühen Dienstag durch die Öffnung fuhren, sagte Gregory Bovino, der Sektorchef der Grenzpatrouille in El Centro.
Der Suburban beförderte 19 Personen und fing nach der Einreise in die USA auf einer nahe gelegenen Autobahn aus unbekannten Gründen Feuer. Alle flohen aus dem Fahrzeug und wurden von Grenzschutzbeamten festgenommen.
Die mit 25 Personen vollgestopfte Expedition ging weiter, und kurze Zeit später stieß eine Sattelzugmaschine darauf. Zehn der 13 Toten bei diesem Absturz wurden als mexikanische Staatsbürger identifiziert.
Die Grenzpolizei sagte, ihre Agenten hätten das Fahrzeug vor dem Wrack nicht verfolgt. Die Öffnung im Zaun befand sich etwa 30 Meilen östlich des Absturzes im Herzen des kalifornischen Imperial Valley, einer großen Landwirtschaftsregion, die sich derzeit auf dem Höhepunkt einer Ernte befindet, die einen Großteil des Salats, der Zwiebeln, des Brokkolis und des Wintergemüses an US-Supermärkte liefert.
Es bestand aus Stahlpollern, die gebaut wurden, bevor der ehemalige Präsident Donald Trump einen Großteil der Grenze mit höheren Barrieren bedeckte, die tiefer in den Boden reichen. Fotos zeigen, dass eine Platte aus acht Stahlstangen herausgehoben und neben einem alten Reifen und anderen Trümmern in der Wüste auf dem Boden gelassen wurde.
Menschenschmuggler hätten immer wieder bewiesen, dass sie wenig Rücksicht auf Menschenleben nehmen, sagte Bovino. Diejenigen, die über einen illegalen Grenzübertritt nachdenken, sollten innehalten, um an die Gefahren zu denken, die allzu oft in Tragödien enden, Tragödien, mit denen unsere Grenzschutzbeamten und Ersthelfer leider bestens vertraut sind.
Der Verstoß ereignete sich in einem belebten Gebiet für illegale Übergänge in der Nähe der Imperial Sand Dunes, wo Migranten oft über eine alternde Barriere klettern und darauf warten, dass die Fahrer sie abholen, in der Hoffnung, der Kontrolle von Grenzschutzbeamten an Kontrollpunkten auf Autobahnen zu entgehen, die nach Los Angeles führen. San Diego und Phoenix.
Eine pandemiebedingte Maßnahme, die es der Grenzpolizei ermöglicht, Menschen ohne Asylmöglichkeit abzuschieben, führt möglicherweise dazu, dass einige versuchen, sich den Behörden zu entziehen, anstatt sich zu ergeben, manchmal mit tödlichen Folgen. Die US-amerikanischen Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten haben vor fast einem Jahr unter Trump Ausweisungsbefugnisse eingeführt, und die Biden-Regierung hat keine Pläne signalisiert, sie in absehbarer Zeit aufzuheben.
Die Ursache für den Zusammenstoß am Dienstag war noch nicht bekannt, teilten die Behörden mit. Die Expedition wurde gebaut, um acht Personen sicher zu beherbergen, aber Schmuggler sind dafür bekannt, Menschen unter extrem unsicheren Bedingungen in Fahrzeuge zu packen, um ihren Gewinn zu maximieren.
Sitze im SUV seien bis auf die für Fahrer und Beifahrer entfernt worden, sagte Omar Watson, Chef der Grenzabteilung der California Highway Patrol.
Der Absturz ereignete sich in einem Gebiet, das Ende der 1990er Jahre zu einer Hauptroute für illegale Grenzübertritte wurde, nachdem die verschärfte Durchsetzung in San Diego Migranten in abgelegenere Gebiete getrieben hatte.
Kaum eine Meile vom Absturz entfernt befindet sich ein Friedhof mit Reihen von unmarkierten Ziegeln, der als Begräbnisstätte für Migranten dient, die beim Überqueren der Grenze gestorben sind.
2001 gründete John Hunter die Water Station, eine Freiwilligengruppe, die Wasserkrüge in riesigen Plastikfässern für dehydrierte Migranten hinterlässt.
Ich habe versucht, herauszufinden, wie man das Sterben stoppen kann, sagte Hunter, dessen Bruder Duncan als Kongressabgeordneter nachdrücklich für den Bau von Grenzmauern eintrat.
Die illegalen Grenzübertritte in der Gegend gingen Mitte der 2000er Jahre stark zurück, aber die Gegend ist nach wie vor ein Anziehungspunkt für Migranten und war unter Trump eine Priorität für den Mauerbau. Das erste Mauerprojekt seiner Verwaltung war in Calexico.
Als die Polizei am Dienstag an der Absturzstelle etwa 200 Kilometer östlich von San Diego eintraf, versuchten einige Passagiere, aus dem zerknitterten SUV zu kriechen. Andere wanderten um die nahegelegenen Felder herum. Die Frontpartie des Big-Rigs wurde in die linke Seite des SUV geschoben und dahinter zwei leere Trailer ausgeklinkt.
Die Männer und Frauen in dem SUV waren zwischen 15 und 53 Jahre alt, und diejenigen, die überlebten, hatten leichte bis schwere Verletzungen, darunter Frakturen und Kopfverletzungen, sagten Beamte. Der Fahrer stammte aus Mexicali, Mexiko, gleich hinter der Grenze, und gehörte zu den Getöteten.
Der 68-jährige Fahrer der großen Bohrinsel, der aus der nahe gelegenen kalifornischen Gemeinde El Centro stammt, erlitt mittelschwere Verletzungen.
Der Absturz ereignete sich gegen 6.15 Uhr bei klarem, sonnigem Himmel an einer Kreuzung etwas außerhalb der Gemeinde Holtville, etwa 18 Kilometer nördlich der Grenze. Die Behörden sagten, der Sattelzug fuhr auf einer Autobahn nach Norden, als der SUV von einer Straße mit einem Stoppschild davor abbog.
Es ist nicht klar, ob der SUV das Stoppschild überfahren hat oder vor der Einfahrt auf die Autobahn angehalten hat. Wie schnell beide Fahrzeuge fuhren, war ebenfalls noch nicht bekannt.
Ein Ford Expedition von 1997 kann eine maximale Nutzlast von 2.000 Pfund tragen. Wenn 25 Personen darin wären, würde dies leicht die Nutzlastgrenze überschreiten, die Bremsen belasten und das Lenken des Fahrzeugs erschweren, sagte Frank Borris, ehemaliger Leiter des Office of Defects Investigation der National Highway Traffic Safety Administration.
Sie werden verlängerte Bremswege, verzögerte Reaktionen auf Lenkeingaben und potenzielle Überreaktionen auf jede Art von Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit haben, sagte Borris, der jetzt ein Sicherheitsberatungsunternehmen betreibt.
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Assoziierte Pressereporter Stefanie Dazio in Los Angeles, Julie Watson in San Diego, Anita Snow in Phoenix, Tom Krisher in Detroit und Mark Stevenson in Mexiko-Stadt trugen dazu bei.
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