Der Wiederaufbau der I-290 könnte die Wirtschaftlichkeit ankurbeln, die Reisezeiten verkürzen und die Sicherheit verbessern, heißt es in einem neuen Bericht
Der Bericht, der am Dienstagmorgen veröffentlicht und exklusiv im Voraus mit der Website geteilt werden soll, besagt, dass der Wiederaufbau der Straße, der Brücken darüber und der CTA Blue Line 22.000 Arbeitsplätze schaffen und die Staus um 56% reduzieren könnten.
Als eine Gruppe von Politikern und Gewerkschaftsführern darauf drängt, ein milliardenschweres Projekt zum Ausbau und Wiederaufbau des Eisenhower Expressway zu beschleunigen, stellte ein neuer Bericht fest, dass die vorgeschlagenen Verbesserungen an der I-290 größere wirtschaftliche Auswirkungen haben und Gerechtigkeits- und Verkehrsprobleme für die Region als jedes vergleichbare Projekt.
Der Bericht des Illinois Economic Policy Institute, der nur wenige Tage nach der Verabschiedung eines parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes in Höhe von 1 Billion US-Dollar vorgelegt wurde, detailliert den aktuellen Infrastrukturbedarf der I-290 und untersuchte die Sicherheitsbedenken, Überlastungsprobleme und die wirtschaftlichen Auswirkungen des Projekts.
Der Bericht, der am Dienstagmorgen veröffentlicht und exklusiv im Voraus mit der Website geteilt werden soll, stellte fest, dass das bestehende Design der Interstate veraltet ist und dringend verbessert werden muss.
Fast 90 % der 44 Brücken auf der 21 km langen Strecke der Schnellstraße zwischen der I-94 und der Anschlussstelle I-88/294 gelten als funktional veraltet und 34 % sind strukturell mangelhaft, so der Bericht. Neunzig Prozent des darunter liegenden Bürgersteigs und des darunter liegenden Fundaments sind mehr als ein halbes Jahrhundert alt.
Es gab viele Pflaster, die gemacht wurden, um zu versuchen, es zu reparieren, zu versuchen, es besser zu machen. Aber natürlich ist es nicht von langer Dauer, es wird die Autobahn auf Dauer nicht verbessern, sagte Mary Tyler, Verkehrsdirektorin des Instituts.
Schmale Gehwege und das Fehlen von Fußgängersignalen und Gehwegmarkierungen auf den Brücken werfen Sicherheits- und Zugänglichkeitsprobleme auf, die mit diesem Projekt ausgeräumt würden, sagte Tyler.
Die Schnellstraße hatte auch eine höhere Unfallrate – durchschnittlich 4,3 tödliche Unfälle pro Jahr von 2010 bis 2019 – als vergleichbare Straßen, so der Bericht.
Die Straße reduziert sich tatsächlich von vier auf drei Spuren und wird dann wieder auf vier Spuren zurück , der bemerkte, dass die Reduzierung der Fahrspur zu schweren Staus führt. Sie können nur viele dieser Betriebsprobleme sehen.
Der vorgeschlagene Plan sieht vor, die I-290 von der Mannheim Road zum Austin Boulevard vollständig zu rekonstruieren, einschließlich der Hauptfahrbahn, Rampen und Brücken, so das Illinois Department of Transportation. Die Verkehrsknotenpunkte Harlem, First, Laramie, Cicero und 25th Avenue sowie der Austin Boulevard werden ebenfalls verbessert.
Das Projekt umfasst unter anderem auch das Hinzufügen einer Fahrspur in jede Richtung zwischen der 25th und Austin und die Schaffung breiterer Gehwege, Fußgängerzonen und einer besseren Beleuchtung.
Das Projekt CTA Blue Line, das inhärent mit dem Schnellstraßenumbau verbunden ist, soll die gesamte Forest Park-Linie von UIC-Halsted bis Forest Park und sechs Umspannwerken modernisieren. Alle Stationen werden ADA-zugänglich gemacht und Stationen mit nur einem Eingang um zusätzliche Eingänge erweitert.
Der Bericht kam zu dem Schluss, dass das Projekt 22.000 Arbeitsplätze mit einem durchschnittlichen Jahresgehalt von 80.000 US-Dollar schaffen könnte. Die Interstate-Verbesserungen würden auch die Verkehrsstaus um bis zu 56 % reduzieren und den Zugang zur und von der Innenstadt und der West Side dramatisch erweitern.
Tyler bezeichnete das Projekt als einzigartig und stellte fest, dass es sich um eine generationsübergreifende Investition in Eigenkapital und Wirtschaft handelt.
Sie pflastern nicht nur die Straße und reparieren die Brücken, Sie fügen diese Spur hinzu und geben ihr einen Schnellbuszugang für den Transit, Sie verbessern die nahegelegenen Fußgängereinrichtungen ... Sie fördern damit Fahrgemeinschaften, sagte sie. Das sind die Korridore von ... der Zukunft – was wir hoffen, dass jede Autobahn in einer großen Metropolregion haben würde.
Im Jahr 2017 schätzte eine staatlich finanzierte Studie, dass die Verbesserung der Schnellstraße und die Modernisierung der Chicago Transit Authority Blue Line etwa 3,3 Milliarden US-Dollar kosten würden. Das Projekt wurde jedoch aus Geldmangel gestoppt.
Illinois House Speak Emanuel Chris Welch und Senatspräsident Don Harmon werden voraussichtlich bei einer Pressekonferenz am Dienstag der Rebuild 290 Coalition beitreten, um Bundesmittel für das Projekt zu fordern.
Diese Autobahn gehört heute nicht nur zu den am stärksten überlasteten in unserem Land, sondern als sie gebaut wurde, wurde das Leben und die Lebensgrundlage vieler Menschen in unserem Bundesstaat wenig beachtet, sagte Welch in einer schriftlichen Erklärung. Wir müssen diesen regionalen Verkehrsknotenpunkt modernisieren und die wirtschaftliche Entwicklung fördern. Aber noch wichtiger ist, dass wir es richtig machen müssen, indem wir unsere Gemeinschaften wieder verbinden und die rassischen Ungleichheiten und Vertreibungen beheben, die durch die ursprüngliche Konstruktion verursacht wurden.
Beide gesetzgebenden Kammern haben diesen Sommer die Gemeinsame Resolution 31 des Senats verabschiedet, in der die Unterstützung des Bundes beantragt wurde, um die Planung und den Bau zu beschleunigen. Nun wird erwartet, dass das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz Illinois 17 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung von Projekten bereitstellt, mit Aussichten auf weitere Milliarden durch wettbewerbsfähige Zuschüsse.
Harmon nannte die Verabschiedung des Infrastrukturgesetzes einen enormen Fortschritt und hofft, dass ein Teil des Geldes in das I-290-Projekt fließen wird.
Dies ist eine einmalige Gelegenheit, Gemeinschaften wieder zu verbinden, Verletzungen und Vertreibungen zu reparieren und einen Unterschied zu machen, sagte Harmon in einer schriftlichen Erklärung.
Ein IDOT-Sprecher sagte, die Abteilung unter der Leitung von Gouverneur J.B. Pritzker sei bereit, historische Investitionen durch das Kapitalprogramm „Rebuild Illinois“ zu überwachen.
Mit der Aussicht auf zusätzliche Bundesmittel ist Illinois bereit, von diesem Erfolg zu profitieren und weiterhin Arbeitsplätze und wirtschaftliche Möglichkeiten zu schaffen, während gleichzeitig ein Verkehrssystem des 21.
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