Was steht im Infrastrukturgesetz des Senats für Illinois; steiniger Weg im Kongress für Demokraten
Die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, wird die Abgeordneten des Repräsentantenhauses nicht auf die Infrastrukturgesetzgebung des Senats aufmerksam machen, bis der Senat das Gesetz über die menschliche Infrastruktur für Begleitpersonen genehmigt hat.
Wenn – und es ist ein großes Wenn – das Repräsentantenhaus dem vom Senat am Dienstag verabschiedeten Infrastrukturgesetz in Höhe von 1,2 Billionen US-Dollar zustimmt, wird Illinois nach Angaben des Weißen Hauses und Sens. Dick Durbin und Tammy Duckworth, beide Demokraten, mehr als 15 Milliarden US-Dollar für Projekte erhalten .
Die Maßnahme des Senats steht im Repräsentantenhaus vor einem steinigen Weg, da progressive Demokraten bereit sind, mehr zu fordern.
Dieser parteiübergreifende Gesetzentwurf macht Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr, den Schienenpersonenverkehr, Trink- und Abwasser, Breitband sowie Straßen und Brücken einmalig. Es erweitert auch die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und die Batterieforschung, um eine Ära emissionsfreier Fahrzeuge einzuläuten. Die Einwohner von Illinois von Chicago bis Kairo werden die greifbaren Auswirkungen dieses Gesetzes und der Arbeitsplätze sehen, die es schaffen wird, sagte Durbin in einer Erklärung.
Die Maßnahme, die von einer Gruppe von 10 zentristischen demokratischen und republikanischen Senatoren, die die Politik des 50-50-Senats steuern, zusammengeschraubt wurde, führte zu einem parteiübergreifenden Appell 69-30, ein großer Gewinn für Präsident Joe Biden und seine Build Back Better-Agenda, wenn a Bill kommt jemals an seinen Schreibtisch, um zu unterschreiben.
Am frühen Mittwochmorgen verabschiedete der Senat bei einer Abstimmung der Parteilinie von 50 zu 49 einen von den Demokraten verfassten Haushaltsbeschluss in Höhe von 3,5 Billionen US-Dollar mit dem Rest von Bidens Agenda, der so weitreichend ist, wenn es um Vorkehrungen für Klima, Bildung und Gesundheitsversorgung geht mit dem historischen New Deal verglichen worden.
Aber das ist nicht die letzte Abstimmung und es ist nicht klar, dass alle 50 Senatsdemokraten beim zweiten Megadeal, dem sogenannten Human Infrastructure Package, weiterhin zusammenhalten werden.
Die beiden Maßnahmen sind teilweise miteinander verbunden, weil sich Bidens Gelegenheitsfenster im Kongress schnell schließt. Demokraten, die den Senat kaum kontrollieren und das Repräsentantenhaus mit nur einem demokratischen Vorsprung von vier oder fünf Stimmen führen, könnten nach den Zwischenwahlen 2022 leicht ihre Mehrheiten verlieren.
Die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, D-Kalifornien, um die Progressiven des Repräsentantenhauses zu halten, wird das Infrastrukturgesetz des Senats nicht aufgreifen, bis der Senat das Gesetz zur menschlichen Infrastruktur genehmigt hat, das absolut keine Chance hat, zu verabschieden, wenn die GOP das Haus oder den Senat kontrolliert.
Im Senat haben die gemäßigten Demokraten Joe Manchin aus West Virginia und Kyrsten Sinema aus Arizona die Macht wegen ihrer Drohungen, zu überlaufen, und sie sagten bereits, dass der Preis von 3,5 Billionen Dollar zu hoch sei.
Nur eine Handvoll Progressiver im Repräsentantenhaus haben einen ähnlich übergroßen Einfluss – und sie werden fordern, beide massiven Gesetzesvorlagen gleichzeitig zu verabschieden, da sie wissen, dass die Uhr des Kongresses tickt und dies ihre beste und vielleicht einzige Chance ist.
Der Abgeordnete Jesus Chuy Garcia, D-Ill., einer dieser Progressiven, sagte in einer Erklärung: Das Infrastrukturpaket ist fehlerhaft. Es stärkt den Status quo und enthält weder die transformative Änderung der Politik, die wir brauchen, um die verkehrsungleichen Gemeinschaften mit farbigen Gesichtern anzugehen, noch befasst es sich im Wesentlichen mit der dringenden Klimakrise. Ich werde im Repräsentantenhaus weiterhin dafür kämpfen, es zu verbessern, damit wir die politischen Entscheidungen und den Umfang der Investitionen treffen, die wir brauchen.
Eine weitere Progressive, Rep. Marie Newman, D-Ill., sagte in einer Erklärung: In den kommenden Wochen kann der Kongress durch diese parteiübergreifende Gesetzgebung eine Anzahlung nicht nur für die harte Infrastruktur leisten, sondern auch für die soziale, menschliche und klimatische Infrastruktur durch die Versöhnungsprozess, der gleichzeitig stattfindet.
Aus diesem Grund freue ich mich darauf, dass der Senat sowohl dieses parteiübergreifende Infrastrukturgesetz an das Repräsentantenhaus als auch ein großes und mutiges Versöhnungspaket schickt, das echte Investitionen in Klimaschutz, Wohnungsbau, Medicare-Ausbau vornimmt und Träumern, TPS-Inhabern den Weg zur Staatsbürgerschaft sichert, wichtige Arbeiter und Landarbeiter.
Alles in allem steht Folgendes im Infrastrukturgesetz des Senats für Illinois. Laut Durbin, Duckworth und dem Weißen Haus könnte Illinois über einen Zeitraum von fünf Jahren Folgendes erreichen:
*Öffentlicher Verkehr, 4 Milliarden US-Dollar.
*Bundesstraßenprogramme, 9,8 Milliarden US-Dollar.
*Brückenersatz und -reparaturen, mindestens 1,4 Milliarden US-Dollar. Wie Biden feststellte, als er im Juli in Crystal Lake war, um für das Infrastrukturgesetz zu werben, hat Illinois 2.374 Brücken und über 6.218 Meilen Autobahn in schlechtem Zustand.
*Breitband, mindestens 100 Millionen US-Dollar, um mehr Abdeckung zu bieten und einkommensschwachen Illinoisern zu helfen, sich einen Internetdienst leisten zu können.
*Elektrofahrzeuge, 149 Millionen US-Dollar für den Ausbau des Elektroladenetzes in Illinois und möglicherweise mehr, wenn Unternehmen in Illinois wettbewerbsfähige Zuschüsse aus einem 2,5-Milliarden-Dollar-Geldtopf erhalten, um Ladeoptionen zu entwickeln.
*Duckworths Drinking Water and Wastewater Infrastructure Act – der Ersatz von kilometerlangen gefährlichen Bleirohren in Chicago und dem Rest des Staates ist ebenso Teil des 2.700-seitigen Gesetzesentwurfs wie ihre Vorschläge, Transitstationen für Behinderte zugänglicher zu machen.
* Flughafenverbesserungen, 616 Millionen US-Dollar.
*Schutz vor Cyberangriffen, 22 Millionen US-Dollar.
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