Flugreisende und die Angehörigen, die sie abholen, konnten ihre Kosten senken, indem sie in Garagen außerhalb des Geländes parken und Shuttles zu den Terminals von O’Hare und Midway Airport fahren, aber diese Schnäppchen werden immer kleiner.
Am Donnerstag genehmigte der Luftfahrtausschuss des Stadtrats eine seit langem ins Stocken geratene Verordnung, die es der Stadt ermöglicht, Parkunternehmen, die sich direkt vor beiden Flughäfen niedergelassen haben, zu schlagen – in einigen Fällen außerhalb der Stadt, um die Zahlung einer Parksteuer zu vermeiden, die Bürgermeister Rahm Emanuel gerne erhöht — mit einer Steuer von zehn Prozent ihrer Bruttoeinnahmen.
Die Verordnung des Bürgermeisters ermächtigt den Luftfahrtbeauftragten Ginger Evans, Fünfjahresverträge mit jedem Anbieter von Parkservices außerhalb von Flughäfen auszuhandeln und auszuführen, der Flughafenstraßen oder andere Flughafeneinrichtungen nutzt, um Kunden an einem der Flughäfen abzuholen, abzusetzen oder anderweitig zu bedienen. Ohne eine solche Vereinbarung wäre es diesen Unternehmen untersagt, die Straßen und Einrichtungen des Flughafens zu nutzen.
Jessica Sampson, General Counsel des Luftfahrtministeriums der Stadt, sagte, die Steuer würde auch für Hotels gelten, die ihren Gästen Parkplätze anbieten und sie nach O’Hare und Midway bringen.
Die Zugangs- bzw. Konzessionsgebühr wurde zunächst auf 12 Prozent festgelegt, in Verhandlungen zwischen Unternehmen und Stadt aber gesenkt. Aus diesem Grund haben sich Unternehmenslobbyisten, darunter der ehemalige Staatsvertreter Robert Molaro (D-Chicago), der Wally Park vertritt, für die Steuer ausgesprochen.
Die Kosten werden mit hoher Wahrscheinlichkeit in Form von höheren Tarifen an die Verbraucher weitergegeben.
Und das stört Ald. Ray Lopez (15.).
Wenn ich Leute zum Flughafen kommen sehe, beobachten sie jeden Cent, sagte Lopez. Für alltägliche Familien, die Schwierigkeiten haben, ihre Kinder mit auf eine Reise zu nehmen, könnten weitere zehn Prozent den Unterschied ausmachen, ob sie eine Reise unternehmen oder nicht.
Der Vorsitzende des Luftfahrtausschusses Mike Zalewski (23.) konterte, dass es an der Zeit sei, dass die kostenlose Fahrt für Unternehmen wie Inter-Park und Wally Park jetzt günstige Parktarife anbietet – in einigen Fällen ein Drittel dessen, was man bei O'Hare bezahlen würde Hauptparkhaus – und verstopfen die Straßen des Flughafens mit ihren Shuttle-Vans und Bussen.
Es ist wie $30 pro Tag in der Hauptgarage. Diese Garagen außerhalb des Geländes kosten 10 Dollar pro Tag. Der Shuttle ist kostenlos. Es ist viel billiger, aber man muss in einen Bus einsteigen, sagte Zalewski.
Die Instandhaltung der Flughafenstraßen ist mit Kosten verbunden. Sie müssen sie entweder reparieren, neu pflastern, reinigen oder den Schnee entfernen. Um einen Teil dieser Kosten auszugleichen, haben alle Flughäfen diesen Losen einen Prozentsatz der Bruttoeinnahmen in Rechnung gestellt. O’Hare und Midway haben noch nie eine Anklage erhoben. Wir holen gerade auf.
Sampson sagte, eine von der Stadt in Zusammenarbeit mit World Business Chicago durchgeführte Analyse habe gezeigt, dass O’Hare unter den 15 größten Flughäfen landesweit bei ausgehenden Flügen an zweiter Stelle stehe, aber nur an zehnter Stelle bei den Einnahmen aus dem Bodentransport. Basierend auf den Einnahmen von 2014 wird die zehnprozentige Steuer voraussichtlich 2,7 Millionen US-Dollar pro Jahr einbringen. Das sind 10 Prozent der jährlichen Ausgaben der Stadt in Höhe von 20,7 Millionen US-Dollar für die Instandhaltung von Flughafenstraßen.
Wir sind das einzige Flughafensystem, das diese Fähigkeit nicht hat. Das ist etwas, von dem wir glauben, dass wir es erfassen müssen, sagte Sampson.
Für Flugreisende und ihre Lieben, die sich entschieden haben, mehr für die Bequemlichkeit des Parkens auf dem Gelände von O’Hare und Midway zu bezahlen, autorisiert Emanuels Verordnung Evans auch, ein anreizreiches Programm zur Belohnung von Vielparkern einzurichten.
Zu den angebotenen Premium-Services gehört ein Reservierungssystem, mit dem Sie in O’Hare nicht ziellos von Etage zu Etage fahren müssen, um einen Platz zu finden, den Sie nicht finden können – vorausgesetzt, Sie sind bereit, für dieses Privileg zu bezahlen.
Es wird erwartet, dass auch Geschäftsreisenden und anderen Vielfliegern Autowasch-, Detaillierungs- und leichte Wartungsdienste angeboten werden.
Die genaue Anzahl der zur Reservierung zur Verfügung gestellten Parkplätze war nicht sofort bekannt, ebenso wenig die Reservierungsgebühr. O’Hare bietet bereits Valet Parking zu einem viel höheren Preis an. Sampson sagte, Reservierungen würden entweder online oder möglicherweise über eine Telefon-App vorgenommen.
Dieses Programm ist etwas, worauf wir uns freuen. Es ermutigt nicht nur die Leute, am Flughafen zu parken. Es bringt der Stadt zusätzliche Steuereinnahmen, sagte sie.
Zalewski sagte, die Reservierungs- und Autoreparaturdienste seien nicht jedermanns Sache. Aber es gibt definitiv einen Markt dafür.
Viele Geschäftsreisende werden dies aus reiner Bequemlichkeit nutzen, sagte er.
Urlauber, die in den Urlaub fahren, sind in der Regel zwei Stunden im Voraus am Flughafen. Sie entspannen sich. Sie bekommen eine Kleinigkeit zu essen. Aber der Geschäftsreisende neigt dazu, es zeitlich knapp zu machen. Sie fahren nach einem straffen Zeitplan. Sie würden auf jeden Fall etwas ausnutzen, wo der Parkplatz eher eine Garantie ist.
Zati: