Die Boeing 727 des Museums bekommt ein neues, altes Makeover
Die neu gestaltete Ausstellung wurde am Donnerstag im Museum für Wissenschaft und Industrie eröffnet.
Die Boeing 727 des Museum of Science and Industry mit ihrem silbern glänzenden Unterbauch und drei kolossalen Düsentriebwerken braucht nicht wirklich eine Bordkarte, um Ehrfurcht zu erwecken.
Aber die Leute von MSI entschieden, dass die Take Flight-Ausstellung aus der Mitte der 1990er Jahre ein Update benötigt.
Es sei definitiv Zeit für eine Auffrischung und eine neue, moderne Geschichte zu erzählen, erklärte Jeff Buonomo, ein Museumssprecher, bei der Eröffnung der Ausstellung am Donnerstag.
Vielleicht, aber Besucher, die den vorderen Teil der Hauptkabine betreten, fühlen sich wahrscheinlich in die Vergangenheit zurückversetzt – lange bevor COVID-19-Protokolle, persönliche Kinoleinwände und Tüten mit Erdnüssen in Ihren Schoß geworfen wurden.
Lehnen Sie sich in einem der mandarinenfarbenen Stoffsitze zurück, lassen Sie sich von den exotischen Klängen von Les Baxter verführen – und Sie können sich fast vorstellen, dass es wieder 1964 ist, das Jahr, in dem diese besondere United Airlines 727 zum ersten Mal abfliegt. Aber wenn Sie Lust auf Rauchen haben, haben Sie kein Glück. In den Armlehnen befinden sich keine Aschenbecher.
Wir haben uns entschieden, sie wegzulassen, weil sie ein Spielzeug für Kinder sein würden, sagte Buonomo.
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Die neu gestaltete Kombüse hat ein United-Menü aus der Mitte der 1960er Jahre, das Hummercocktail, Selleriecremesuppe und gebratene Hochrippe vom Rind anbot – und es war nicht einmal erstklassig.
Es war der Anfang. Es war einfach eine aufregende Zeit – zieh dich an und mach eine Flugreise, grübelte Gerry Molyneux, 72, zu Besuch aus Grand Rapids, Michigan.
Direkt über Molyneux' Kopf befand sich ein Hut- und kein Gepäckträger.
Molyneux sagte, sie sei kürzlich von einer Reise nach San Diego zurückgekehrt.
Alles, was Sie bekommen, sind Tüten mit Nüssen und Brezeln – aus hygienischen Gründen, sagte sie. Jetzt steigen alle in ein Flugzeug und haben ihre Lebensmitteltüten.
Gary Kovitz, der Ehemann von Molyneux, hat weniger schöne Erinnerungen an einen besonders holprigen Flug im Jahr 1966 von Fort Knox, Kentucky, nach El Paso, Texas.
Eine der Stewardessen saß neben mir und ihr wurde schlecht in die Kotze, sagte Kovitz. Und das war nicht verwunderlich, denn bevor sie krank wurde, war es ihre Aufgabe, auf und ab zu rennen und all die Kotzensäcke der anderen zu holen, die sich übergeben hatten.
Die aktualisierte Ausstellung von MSI enthält ein Panel, das erklärt, was raue Luft verursacht: warme Luft steigt bei Stürmen auf, wenn der Wind schnell die Richtung ändert oder wenn der Luftstrom ein natürliches Merkmal wie einen Berg kreuzt.
Chuck Jiongoco, 50, aus Sugar Grove, war in den 1960er Jahren nicht am Leben, aber der Anblick des grellen Sitzbezugs erinnerte an eine Reise, die er Anfang der 1970er Jahre von Milwaukee nach Disney World in Orlando unternahm.
Jiongoco war damals 3 Jahre alt, aber er erinnert sich noch gut an diese Reise, weil das Flugzeug mitten durch ein Gewitter flog.
Du bist in dieser Röhre im Himmel. Es ist laut und steht dir wirklich ins Gesicht, sagte er.
Jiongoco war fasziniert von einem anderen Teil der aktualisierten Ausstellung – einem Abblättern des Bodens des Flugzeugs, sodass die Besucher Koffer – ebenfalls aus den 1960er Jahren – sehen können, die wie Sardinen im Laderaum gepackt sind.
Es ist sehr cool, sagte Jiongoco. Sie haben keine Gelegenheit, Dinge aus einer vergangenen Zeit zu sehen. Die Menschen halten die Flucht für selbstverständlich, aber früher war es ein teures Vergnügen. ... Sie wurden mehr als Gast denn als Flyer behandelt.
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