Boeing streicht mehr Stellen, da sich das Flugzeuggeschäft verlangsamt
Der Chicagoer Flugzeughersteller aktualisierte seinen Stellenplan am selben Tag, an dem er einen Verlust von 449 Millionen US-Dollar für das dritte Quartal meldete.
Boeing wird weitere Stellen abbauen, da es weiterhin Geld blutet und seine Einnahmen während einer Pandemie schwinden, die die Nachfrage nach neuen Fluggesellschaften erstickt hat.
Das Unternehmen teilte am Mittwoch mit, dass es bis Ende nächsten Jahres voraussichtlich auf etwa 130.000 Personen abbauen wird, oder 30.000 weniger als zu Beginn im Jahr 2020. Das ist ein weitaus tieferer Personalabbau als die 19.000 geplanten Stellen des Unternehmens erst vor drei Monaten zu trimmen.
Boeing Co. sprach über den gravierenderen Stellenabbau am selben Tag, an dem es einen Verlust von 449 Millionen US-Dollar für das dritte Quartal meldete, ein Rückgang gegenüber den 1,17 Milliarden US-Dollar, die es im gleichen Zeitraum des Vorjahres verdient hatte. Der Verlust war immer noch nicht so schlimm wie befürchtet.
Der Umsatz ging um 29 % auf 14,14 Milliarden US-Dollar zurück.
Boeing wurde von einem Umsatzrückgang gebeutelt, nachdem seine 737 Max im März 2019 nach zwei tödlichen Abstürzen und einer Pandemie, die den Flugverkehr einbrechen ließ und den Fluggesellschaften mehr Flugzeuge als sie brauchten, am Boden lag.
Es war eine schmerzhafte Strecke für einen der herausragenden Hersteller Amerikas. Der Donnerstag markiert den zweiten Jahrestag des ersten Absturzes von Max, Lion Air-Flug 610, der vor der Küste Indonesiens in die Java-See stürzte und alle 189 Menschen an Bord töteten.
Die Pandemie hat die Schmerzen verstärkt.
Das Unternehmen hat kürzlich seine Prognose der Nachfrage nach neuen Flugzeugen in den nächsten zehn Jahren wegen der Coronavirus-Pandemie um 11% gesenkt. Einige Analysten halten selbst die reduzierte Prognose für zu rosig.
Boeing, das zusammen mit Europas Airbus den Flugzeugbau dominiert, hat in diesem Jahr angesichts der Pandemie und des Groundings seines Festzeltflugzeugs Max die Bestellungen und Auslieferungen neuer Flugzeuge geschrumpft.
Boeing hat die Produktion gedrosselt, da sich die Lieferungen verlangsamen und Schneeball storniert wurde, wodurch zu viele Arbeiter übrig blieben.
Die Max war das meistverkaufte Flugzeug von Boeing, aber jetzt hat das Unternehmen mehrere Hundert auf Lager, die es nicht liefern kann.
Boeing hat etwa zwei Jahre damit verbracht, Flugsteuerungssoftware und Computer im Flugzeug zu überholen, nachdem ein automatisches Anti-Stall-System vor Abstürzen in Indonesien und Äthiopien, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, die Nasen nach unten gedrückt hatte.
Das Unternehmen geht davon aus, dass die Regulierungsbehörden die Wiederaufnahme der Lieferungen vor Ende des Jahres zulassen werden, wenn die Produktion wieder hochgefahren wird. Cowen-Analyst Cai von Rumohr sagte, dass Boeing glaubt, dass die Fluggesellschaften das Flugzeug weiterhin nehmen werden, oder dass es bereit ist, seinen Bestand langsamer zu reduzieren.
Der größte Kunde von Boeing, Southwest Airlines, sagte letzte Woche, dass er sich den europäischen Airbus A220 anschaut. Die Flotte von Southwest besteht ausschließlich aus Boeing 737, und die Fluggesellschaft musste letztes Jahr Tausende von Flügen wegen des Groundings von Max streichen.
Boeing-Chef David Calhoun sagte am Mittwoch, dass die Flotte von Southwest für lange Zeit hauptsächlich aus Boeing bestehen wird ... wir hoffen, dass es nur Boeing bleibt.
Die Max hat uns viel Geld gekostet und Boeing gezwungen, Kredite aufzunehmen, um die Tatsache auszugleichen, dass wir das beliebteste Flugzeug der Welt nicht versenden konnten, sagte Calhoun auf CNBC. Ich glaube, wir nähern uns sehr der Ziellinie in Bezug auf die Zertifizierung des Max und den Beginn der Auslieferungen.
Boeing hat andere Herausforderungen. Aufgrund der Max-Krise verzögerte es die Entscheidung, ein etwas größeres Flugzeug als das Max zu entwickeln – ein Zögern, das dazu führen könnte, dass ein Teil des Flugzeugmarktes an Airbus und seinen A321XLR abgetreten wird.
Im September konnte das Unternehmen keinen einzigen Auftrag für einen neuen Jetliner verbuchen. In den ersten neun Monaten des Jahres hat Boeing nur 98 Flugzeuge ausgeliefert, verglichen mit 301 im gleichen Zeitraum 2019. Dieser Rückgang ist entscheidend, da Flugzeughersteller den größten Teil ihres Geldes aus dem Verkauf erhalten, wenn Flugzeuge ausgeliefert werden.
Das Chicagoer Unternehmen, das Flugzeugmontagewerke in der Nähe von Seattle und in South Carolina betreibt, plant, seine Arbeitskräfte zu kürzen, indem es bis zum nächsten Jahr keine Mitarbeiter ersetzt, die in Rente gehen und 7.000 durch Übernahmen und Entlassungen abbauen.
Das Unternehmen hat sich Privatkredite in Milliardenhöhe geliehen, um den Abschwung zu überstehen, obwohl es die Pandemie-Hilfsfonds des Bundes umgangen hat.
Boeing sagte, dass es ohne nicht wiederholende Gewinne 1,39 US-Dollar pro Aktie verlor. Laut einer FactSet-Umfrage erwartete die Wall Street einen Verlust von 2,35 USD pro Aktie. Der Umsatz war jedoch niedriger als erwartet, da die FactSet-Umfrage einen Umsatz von 14,20 Milliarden US-Dollar ergab.
Die Boeing-Aktie ist seit Jahresbeginn um 52 % gefallen, verglichen mit einem Anstieg von fast 5 % im Standard & Poor’s 500-Index.
Zati: