95th und State Street sind jetzt noch viel sicherer geworden
Fast jeder South Sider, den ich kenne, hat eine Geschichte über die 95. Station des CTA und die Station Dan Ryan L.
Mein denkwürdigstes geschah vor vielen Jahren. Ich rutschte während der Hauptverkehrszeit auf einer Rolltreppe aus, und gehetzte Pendler stiegen über mich hinweg, um ihren abfahrenden Zug zu erwischen.
Die Narben davon habe ich jahrelang getragen.
Aber die meisten Geschichten handeln von Beinahe-Unfällen beim Versuch, das Terminal zu verlassen.
Dieses gefährliche Hühnerspiel war das Erste, was Bürgermeister Rahm Emanuel bei seinem Wahlkampf am Bahnhof Red Line 2011 auffiel.
Ich erinnere mich, dass ich da stand und mir die Hände schüttelte, und es war nicht nur viel los, sondern auch Kinder wichen zwischen Bussen und Autos aus. Es war nicht sicher, erinnerte sich Emanuel.
Der Wiederaufbau der 95th Street Red Line Station wurde zum Unterschriftenversprechen des Bürgermeisters.
Wenn an diesem Wochenende Busse in den modernisierten Busbahnhof Süd einrollen, wird Emanuel einen großen Teil dieses Versprechens einlösen.
Du konntest es nicht nachbessern, sagte mir Emanuel. Du musstest es von Grund auf neu aufbauen.
Ich habe vorab einen Blick auf das neue Terminal geworfen, bevor am Samstagabend der Busbetrieb vom alten zum neuen verlagert wurde.
Teils mit auffälligen roten Paneelen bedeckt und größtenteils von Glas umgeben, erhebt sich das neue South Terminal wie ein Phönix über dem Dan Ryan Expressway.
Bis Ende des Jahres soll das Nordterminal fertiggestellt sein. Eine Brücke wird die beiden Terminals verbinden, sodass Pendler sich zwischen ihnen bewegen können, ohne Autos ausweichen zu müssen, die rasen, um auf den Dan Ryan zu gelangen.
Pendler auf der South Side werden unter anderem auf viel breiteren Gehwegen unterwegs sein, im Winter unter Schutzhütten mit Deckenheizungen stehen und ihre Fahrt an einem Ort beginnen oder beenden, der die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in Chicago darstellt.
Dorval Carter Jr., Präsident der Chicago Transit Authority, wies darauf hin, dass an einem typischen Wochentag etwa 20.000 Menschen das alte Terminal nutzen und etwa 1.000 Busse ein- und ausfahren.
Wenn Sie jemals versucht haben, dieses Gebiet zu manövrieren, war es wie im wilden, wilden Westen, sagte Carter. Der neue Terminal ist viel offener und kundenfreundlicher und viel sicherer als unser bisheriger Betrieb, was die Fortbewegung der Busse und Fußgänger angeht.
Wenn es einen Nachteil gibt, ist es das Fehlen von Parkplätzen im und um das Terminal herum. Die Gegend hatte nie genügend Parkplätze, und dieses Problem besteht immer noch.
Carter hofft, dass sich die Parkplatzsituation von selbst regeln wird.
Dies wird der Ausgangspunkt für die Red Line-Erweiterung sein, ein 2-Milliarden-Dollar-Projekt, das sich weiter nach Süden erstreckt und mehr Parkmöglichkeiten bietet, sagte er.
Pendler sollten sich auch bewusst sein, dass es im Südterminal vorerst keine funktionierenden Rolltreppen gibt. Aufgrund der laufenden Bauarbeiten müssen die Fahrgäste den Aufzug oder die Treppe benutzen, bis das Nordterminal fertiggestellt ist.
Carter, der auf der South Side aufgewachsen ist, hat eine große Vision davon, was getan werden sollte, um den öffentlichen Nahverkehr auf dieser Seite der Stadt zu verbessern.
Das 95. Terminal ist die größte größere Investition, die wir in der Geschichte des CTA getätigt haben, aber wir haben auch die Renovierung der Garfield-Station und Pläne zur Modernisierung der Cottage Grove Station angekündigt, sagte er mir.
Das Red Line-Projekt hat nicht nur eine gefährliche Situation beseitigt, sondern auch 3.000 Arbeitsplätze geschaffen, eine dringend benötigte Gemeinschaftsleistung in einer von Arbeitslosigkeit betroffenen Gegend.
Ein faszinierender Aspekt dieses Projekts ist die Entscheidung, eine lebendige Kunstkomponente zu integrieren. Die Agentur beauftragte Theaster Gates, einen international anerkannten Installations- und Performancekünstler und Professor an der University of Chicago, mit der Gestaltung einer Kunstinstallation für das North Terminal.
Die Kunstinstallation umfasst eine Radio-DJ-Kabine und Live-Künstler, die Musik sowie mündliche Geschichten mischen.
Ich habe sehr stark betont, dass ich möchte, dass CTA-Einrichtungen mehr sind als nur einen Zug und einen Bus zu nehmen, sagte Carter. Das wird ein Ventil für Gemeindedebatten, Gemeindeversammlungen, Musik und andere Aktivitäten bieten.
Der Bürgermeister ist ziemlich aufgeregt, wie sich die erste Phase des Red Line-Projekts entwickelt hat.
Der alte Bahnhof wurde während der Nixon-Ära eröffnet, und niemand hatte besetzt, sagte Emanuel. Das haben die Menschen auf der South Side, die Geschäfte und die Nachbarschaften verdient.
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