Zweite Phase der Baupläne für den Bahnhof Ravenswood von Metra enthüllt

Melek Ozcelik

Rendering des ankommenden Metra-Bahnhofs auf der Ostseite der Gleise.



Fast drei Jahre, nachdem Metra seinen ausgehenden Bahnhof Ravenswood eröffnet hatte, stellte die Verkehrsbehörde seinen 30-monatigen Bauplan für das eingehende Gleis des Bahnhofs vor.



Metra ursprünglich angekündigt Verbesserungen am Bahnhof Ravenswood und den UP-North-Brücken im Jahr 2010. Damals gaben die Beamten einen voraussichtlichen Fertigstellungstermin für 2018 für die Arbeiten auf beiden Seiten der Strecke an.

Nun sollen die Bauarbeiten für das Einfahrgleis und den Bahnsteig mindestens bis Ende 2020 dauern.

Derzeit hält der Zug in beide Richtungen, aber auf der Einfahrtseite gibt es nur einen nackten Bahnsteig.



Beim ersten von zwei öffentlichen Foren, die am Dienstag von Ald veranstaltet wurden. Ameya Pawars (47.) Büro, Joe Ott, Baudirektor von Metra, sagte Anwohnern und Geschäftseigentümern, die Verzögerung zwischen den Phasen sei darauf zurückzuführen, dass sichergestellt sei, dass die Technik vorhanden war, und auf Bundesmittel wartete, bevor die Agentur Phase II zur Angebotsabgabe senden konnte.

Das Geld sei da, versicherte Ott einigen skeptischen Bewohnern des 32,7-Millionen-Dollar-Projekts.

Wie der abgehende Bahnhof auf der Westseite der Gleise an der Lawrence Avenue werden der einfahrende Bahnhof und der Bahnsteig über Unterstände, verbesserte Beleuchtung, Bänke, On-Demand-Heizungen und zugängliche Rampen verfügen, sagte Ott.



Das Ravenswood-Projekt umfasst auch den Ersatz von 11 Brücken auf der Ostseite der Union Pacific North Line zwischen Grace und Balmoral, womit die 2015 abgeschlossenen Arbeiten an der Westseite der Strecke wiederholt werden.

Ein ungenutzter Bahnsteig, der seit den 1970er Jahren außer Betrieb war, wird ebenfalls entfernt. Mit dem Einbau eines neuen Gleises, passend zum abfahrtsseitigen, wird der Umbau der ehemals dreigleisigen Strecke auf zweigleisig abgeschlossen.

Die Arbeiten an der eingehenden Station sollen laut Chris D’Amico, Projektmanager bei IHC Construction, das den Zuschlag für den Bauauftrag erhielt, bereits im Februar beginnen.



Ott sagte, es werde während der Bauphase keine Unterbrechung des Zugfahrplans von Metra geben. Ein Teil des Parkplatzes an der Ravenswood Avenue zwischen Lawrence und Leland Avenue wird während eines Großteils der Arbeiten abgesperrt, aber der Verkehrsfluss wird weitgehend aufrechterhalten, sagte D’Amico.

Judlau Contracting übernimmt den Austausch der Brücken, die aus den 1890er Jahren stammen und das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben.

Dan Martinez, Projektmanager bei Judlau, sagte, der Bau würde im März beginnen, wobei die Crews nach Norden an der Balmoral-Brücke beginnen und sich nach Süden vorarbeiten.

Anwohner müssen mit erheblichen Sperrungen der Ost-West-Straßen rechnen, da jede Brücke wieder aufgebaut wird.

Dennoch werden die Gesamtauswirkungen von Phase II nicht annähernd den gleichen Umfang haben wie Phase I, die umfangreiche Dammarbeiten und den Bau einer Stützmauer auf der Westseite der Strecke umfasste, sagte Pawars Stabschef Jim Poole.

Martinez räumte ein, dass die von den Bewohnern entlang des östlichen Ufers vorgenommenen Landschaftsverbesserungen durch die Bautätigkeit beeinträchtigt werden, was einige Nachbarn bestürzte.

Vertreter von Judlau sagten, sie würden sich bemühen, alles, was gepflanzt worden war, wiederherzustellen.

Bau-Updates, einschließlich Mitteilungen über Straßensperrungen, werden auf der 47th Ward-Website veröffentlicht und in den wöchentlichen E-Mail-Newsletter des Stadtrats aufgenommen, sagte Poole.

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