Pritzker veröffentlicht Details zum Straßenbauplan in Höhe von 23,5 Milliarden US-Dollar, der als „Investition in das vordere Ende“ angepriesen wird
Das Geld wird nach Angaben des Gouverneursbüros für die Instandhaltung von 4.212 Meilen Straßen und 9,2 Millionen Quadratfuß Brücken verwendet.
SPRINGFIELD – Gesetzgeber und Beamte des Verkehrsministeriums von Illinois veröffentlichten Details zu einem neuen 23,5 Milliarden US-Dollar Mehrjahresplan für die Erneuerung der Straßen und Brücken des Staates am Montag bei einer parteiübergreifenden Veranstaltung in Springfield.
Der demokratische Gouverneur JB Pritzker stand vor zwei orangefarbenen Arbeitslastern und einer Flotte von Bauarbeitern mit gelben Westen, als er und Redner beider Parteien den Plan als einen Plan begrüßten, der die Wirtschaft des Staates ankurbeln und eine neue Ära der Überparteilichkeit und Effektivität einleiten würde Regierung in Illinois.
Der amtierende IDOT-Sekretär Omer Osman, ein von Pritzker ernannter Mitarbeiter, sagte, dass etwas mehr als 9 Milliarden US-Dollar der 23,5 Milliarden US-Dollar, die in den Geschäftsjahren 2020-2025 ausgegeben werden, von der Bundesregierung kommen werden, etwa 39 Prozent der Gesamtfinanzierung. Er sagte, die Verabschiedung des sogenannten horizontalen Infrastrukturgesetzes – das sich mit Straßen und Brücken statt mit Gebäuden befasst – im Mai diesen Jahres habe den Beitrag des Staates zum Mehrjahresplan von 12 Prozent auf 58 Prozent erhöht.
Das Geld wird nach Angaben des Gouverneursbüros für die Instandhaltung von 4.212 Meilen Straßen und 9,2 Millionen Quadratfuß Brücken verwendet. Die Projekte auf der Liste wurden nach den Prinzipien des Asset Managements identifiziert, um die Systemleistung zu maximieren und die Lebenszykluskosten zu minimieren.
Zu den Faktoren, die bei der Bestimmung der abgeschlossenen Projekte und der Baureihenfolge helfen, gehören die Unfallgeschichte, der Fahrbahnzustand, der durchschnittliche Tagesverkehr und der Brückenzustand.
Dies sei eine große Veränderung gegenüber früheren Kapitalprogrammen in der Vergangenheit, als der Staat Straßen und Brücken so gründlich verschlechtern ließ, dass Reparaturen die Steuerzahler viel mehr kosteten, als wenn sie auf einem Mindeststandard gehalten worden wären, sagte Pritzker. Stattdessen beginnen wir mit einem neuen Investitionsregime am Front-End. Dies ist eine historische Verbesserung, die den Steuerzahlern auf lange Sicht potenziell Milliarden von Dollar einsparen wird.
75 Prozent der Mittel fließen nach Angaben des Gouverneursbüros in den Wiederaufbau und Erhalt von Straßen und Brücken, 16 Prozent in den strategischen Ausbau des Systems in Bereichen, in denen die Investitionen datentechnisch sehr effektiv sind. Der Rest wird für notwendige Verkehrs- und Sicherheitsverbesserungen verwendet.
Insgesamt werden 7,58 Milliarden US-Dollar für den Wiederaufbau und den Erhalt von Straßen, 4,99 Milliarden US-Dollar für den Ersatz und die Reparatur von Brücken, 1,59 Milliarden US-Dollar für Sicherheits- und Systemmodernisierungen, 3,08 Milliarden US-Dollar für die strategische Erweiterung des Systems und 2,11 Milliarden US-Dollar für die Systemunterstützung wie Engineering und Landerwerb verwendet. nach Angaben des Gouverneursamtes.
Staatsbeamte mussten sich angesichts der laufenden Untersuchung eines der Chefarchitekten des Hauptstadtgesetzes, Senator Martin Sandoval, und einer wachsenden Liste anderer Regierungsbeamter mit Fragen zur Ethik des Projektauswahlprozesses befassen.
In seinen öffentlichen Äußerungen sagte Pritzker, dass der Staat einen strengen und objektiven Beschaffungsprozess mit den höchsten Standards an Transparenz und Ethik befolgen werde und die Steuerzahler wissen müssen, dass ihre Ressourcen mit Bedacht und effektiv verwendet werden.
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Lassen Sie mich etwas klarstellen. Es gibt in keiner Weise eine Akzeptanz – in der Tat eine vollständige Ablehnung durch meine Regierung, durch diesen IDOT – jeglicher Täuschung der Korruption, die aufgedeckt wurde und die noch aufgedeckt werden könnte, sagte Pritzker auf Nachfrage über die laufende Bundesuntersuchung. Wir sind äußerst konzentriert und vorsichtig, um sicherzustellen, dass jeder Dollar, der für diesen Kapitalplan ausgegeben wird, vollständig und richtig und mit Blick auf die Steuerzahler getätigt wird.
Es gab keine offiziellen Anklagen wegen Fehlverhaltens, das aus mehreren hochkarätigen Razzien bei gewählten Amtsträgern in den letzten Wochen resultierte. Aber Sandoval, ein Chicagoer Demokrat, der das horizontale Infrastrukturgesetz im Senat trug und eine Reihe von Ausschussanhörungen im ganzen Bundesstaat veranstaltete, um Unterstützung dafür zu gewinnen, trat nach Razzien in seinen Springfield- und Bezirksbüros im September als Vorsitzender des Verkehrsausschusses des Senats zurück.
Sandoval ist seit diesen Razzien nicht öffentlich aufgetreten, und er war auch nicht auf der Pressekonferenz am Montag. Aber Sens. Andy Manar, D-Bunker Hill, und Don DeWitte, R-St. Charles, der mit Sandovals Komitee durch den Staat reiste, lobte beide den Gesetzentwurf und die Verfahren, um zu bestimmen, wie das Geld ausgegeben wird.
Letztendlich wird dieser Gesetzentwurf über die Reparatur von Straßen und Brücken, die dringend repariert werden müssen, hinaus Tausende von Menschen, Tausende von Menschen in allen Teilen von Illinois arbeiten lassen, sagte Manar. Das hilft jedem Teil der Wirtschaft unseres Staates, und dies ist ein nachhaltiges Programm, das sich für die kommenden Jahre an die Menschen des Staates auszahlen wird.
DeWitte sagte, er könnte nicht stolzer sein, Teil dieser neuen Ära zu sein, die wir für den Bundesstaat Illinois begonnen haben, und lobte die parteiübergreifenden Bemühungen.
Anstatt den Status quo fortzusetzen, haben Führer von beiden Seiten des Ganges und Gouverneur Pritzker und seine Mitarbeiter echte Lösungen für die Herausforderungen gefunden, mit denen Gemeinden im ganzen Bundesstaat Illinois konfrontiert sind, sagte DeWitte. Dieser Kapitalplan wird genau das tun, was sein Name verspricht, er wird Illinois wieder aufbauen.
Die Ausgaben für die Straßen- und Brückeninfrastruktur sind getrennt von den Mitteln für den Bau der Infrastruktur, die durch eine massive Ausweitung des Glücksspiels im Bundesstaat generiert werden. Die Straßen und Brücken werden hauptsächlich durch eine Erhöhung der staatlichen Gassteuer von 19 Cent auf 38 Cent pro Gallone finanziert, wobei die Steuer künftig inflationsindexiert ist.
Eine vollständige Liste der Straßen- und Brückenprojekte finden Sie Hier .
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