Der Gewinnköder in der Nähe der West Side überdauert die Flaute der Pandemie

Melek Ozcelik

Der Bau und die Geschäfte gehen weiter, da ein auf Veränderungen vorbereiteter Bereich auf eine Erholung nach dem Virus wartet.



72-Einheiten-Eigentumswohnungsprojekt der Belgravia Group, im Bau am Jackson Boulevard und an der Racine Avenue in der West Loop.

Die Baustelle am Jackson Boulevard und Racine Avenue, wo die Belgravia Group High-End-Eigentumswohnungen baut, wo einst Hubbard Street Dance stand.



Anthony Vazquez/Sun-Times

Schlendern Sie über die Bürgersteige der Near West Side, und es ist leicht, ein unheimliches Gefühl zu bekommen. Es ist fast wie eine Twilight Zone-Episode über einen Ort mit Beweisen für menschliche Besiedlung direkt dort, vielleicht gleich um die Ecke, und doch sieht man niemanden.

Es ist schließlich nur der Verstand, der Streiche spielt. Welcher Name auch immer gilt – West Loop, Fulton Market, West Town – die Region war Chicagos geschäftigster Ort für Entwicklung und eine Erweiterung der kommerziellen Macht der Innenstadt.

Es ist jetzt verstummt, da sich die Leute immer noch außerhalb der Büros aufhalten. Angesichts der Kapazitätsgrenzen erwachen die Restaurants benommen zum Leben, aber es gibt immer noch weniger Grund als zuvor, unterwegs zu sein, selbst bei nachlassendem Wetter.



Schauen Sie sich jedoch die Anzeichen für anhaltende Investitionen genauer an, und die Nachbarschaft strahlt eine andere Atmosphäre aus. Nach dem Rückschlag in der Pandemie scheinen Teile bereit zu sein, wieder in Betrieb zu nehmen.

Chicago-Unternehmen

Am Jackson Boulevard und an der Racine Avenue wurde das ehemalige Wohnhaus von Hubbard Street Dance Chicago abgerissen und mit den Arbeiten an einem siebenstöckigen Wohngebäude begonnen, das einen anderen Weg sucht. Viele Wohnungen in West Loop können sich wie gut ausgestattete Sturzpads für Doktoranden anfühlen, die in der Nähe arbeiten. Aber dieses Projekt richtet sich an wohlhabende Käufer, die Platz suchen, seien es Familien oder leere Nester, die aus den Vororten ankommen.

Es ist ein Projekt der in Chicago ansässigen Belgravia Group. Die Pandemie hat dazu geführt, dass einige Entwickler sich zurückgezogen haben, aber Belgravia-Co-CEO David Goldman sagte, er baue jetzt, weil die Käufer es wollen. Er sagte, er habe Verkaufsverträge für fast die Hälfte der 72 Einheiten. 2.160 Quadratmeter große Einheiten mit drei Schlafzimmern beginnen bei 837.900 US-Dollar, und eine Maisonette mit vier Schlafzimmern und einer Dachterrasse kostet 1,68 Millionen US-Dollar.



Die Westschleife hat weiterhin enorm viel Energie geliefert. Wir haben Käufer, die Verträge unterzeichnet haben, und wir werden ihre Häuser liefern, sagte er. Ich sage den Leuten, dass man, um meinen Lebensunterhalt zu verdienen, etwas braucht, was ich pathologischen Optimismus nenne. Die ersten Auslieferungen werden Mitte 2022 erwartet.

Veränderung passiert. Hubbard Street Dance war ein fester Bestandteil der Nachbarschaft, sah aber gute Verkaufschancen. Ein Sprecher sagte, das Unternehmen suche ein neues Zuhause, wobei ein kürzlich eingestellter künstlerischer Leiter zu Wort komme. Es funktioniert im Grunde von einer Poststelle in der Milwaukee Avenue. Für ein Unternehmen der darstellenden Künste ist es nicht das Schlimmste, während einer Pandemie obdachlos zu sein.

Einige Blocks nördlich des Belgravia-Projekts reißt der Entwickler Sterling Bay, der die Sonne nie bei Gelegenheit untergehen lässt, eine alte Archer Daniels Midland-Getreidemühle und -Silos bei 1300 W. Carroll Ave ab.



Abrissarbeiten an den alten Getreidesilos in der 1300 W. Carroll Ave., Überbleibsel der Verbindung der Nachbarschaft zur Lebensmittelproduktion, haben begonnen.

Anthony Vazquez/Sun-Times

Laut Preservation Chicago stammt der Betrieb, den ADM 2019 verließ, aus dem Jahr 1897. Sterling Bay hat keinen Bebauungsplan oder eine Bebauung für das Grundstück im Sinn. Das Zeug kann warten. Was jetzt wichtig ist, ist, die Site zu räumen und sie für eine verbesserte Nachfrage vorzubereiten, falls dies geschieht.

Preservation Chicago verurteilte den Abriss historischer Gebäude, aber die Bewohner der Gegend haben keinen Aufschrei ausgelöst. Der Bauträger behauptet, die Gebäude seien zu baufällig, um gerettet zu werden. Jedenfalls reißt Chicago schon lange seine industrielle Sehne aus. Warum hier aufhören? Das Wahrzeichen der Stadt Fulton-Randolph schützt bereits viel von dem, was sich lohnt.

Sterling Bay hat unterdessen einen Bauantrag für die 160 N. Morgan St. gestellt, wo 320 Wohnungen gebaut werden sollen. Es ist der Standort einer alten Bankfiliale, die vor einem Jahr kurzzeitig ein Gucci-Pop-up-Store war.

Eine ehemalige Bankfiliale in der N. Morgan Street 160 beherbergte kurzzeitig einen Gucci-Pop-up-Store.

Eine ehemalige Bankfiliale in der N. Morgan St. 160 beherbergte im Jahr 2020 während des NBA All-Star Game im United Center kurzzeitig einen Gucci-Pop-up-Store. Entwickler Sterling Bay will nun ein Mehrfamilienhaus auf dem Gelände errichten.

Sun-Times-Datei

Am westlichen Rand des Fulton Market hat der Entwickler Marquette Projekte rund um den Union Park im Gange. Jetzt schlägt es ein weiteres Gebäude vor, ein 210-Einheiten-Gebäude in der 140 N. Ashland Ave., neben der Haltestelle L und mit Blick auf den Park, der zu einem Entwicklungsmagneten wird. Wenn Leute, die sich über Gentrifizierung Sorgen machen, nicht aufpassen, könnte der Union Park in Bezug auf Dichte und Aussichten an die North Side herankommen. Die neuen Bewohner könnten dem Pitchfork Music Festival eines Tages sagen, es solle die Verstärker leiser stellen oder woanders hingehen.

Freiflächen sind in weiten Teilen der Near West Side begehrt. Ein überarbeiteter Stadtentwicklungsplan fordert eindeutig mehr Einwohner, und die Menschen brauchen Parks, damit die Kinder herumlaufen können. Die Planer haben kein stadteigenes Land identifiziert, das zu diesem Zweck umgewandelt werden kann. Entwickler müssen sich möglicherweise zusammenschließen, um einen Park bereitzustellen.

Oder es gibt eine Idee, die seit Jahren im Umlauf ist: eine landschaftlich gestaltete Kappe über dem Kennedy Expressway für vielleicht zwei oder drei Blocks zu bauen. Ald. Walter Burnett Jr. (27.) erwähnte dies auf der Sitzung der Chicago Plan Commission im Februar, die überarbeitete Richtlinien für das Wachstum des Fulton-Marktes billigte. Burnett sieht die Finanzierung durch Steuererhöhungen als Finanzierungsquelle für die Kennedy-Obergrenze. Es ist ein Geschenk für einen autarken zentralen Bereich, wenn Nachbarschaften nach Schrott suchen.

Aber auf der Near West Side ist vieles möglich, wo Veränderungen und Investitionen noch hart arbeiten, wenn auch etwas gedämpft.

Eine Darstellung einer möglichen landschaftlich gestalteten Kappe über dem Kennedy Expressway.

Scott Sarver/RATIO Architekten

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